特斯拉：联合创始人称自动驾驶对该品牌构成威胁

对于特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德来说，将 Autopilot 作为品牌的首要任务是一个很大的错误。在接受 Insider 的长篇采访中，这位前高管批评了埃隆·马斯克的战略和政策。解释。

如果埃隆·马斯克是今天特斯拉的代言人，那么这位亿万富翁就不是该品牌的创始人。事实上，我们将 2003 年特斯拉的创立归功于两个人：马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁。仅仅一年后，即 2004 年，Twitter 的现任所有者成为公司董事会主席。

在接下来的几年里，埃隆·马斯克和马丁·艾伯哈德之间的关系一直不好，2007 年，这位亿万富翁罢免了艾伯哈德公司首席执行官的职务。此后，马丁·埃伯哈德继续在汽车行业的职业生涯，并参与了多款电动汽车的推出。

特斯拉业务多元化受到批评

虽然埃隆·马斯克必须出席特斯拉在新投资者日会议上阐述未来战略今年2023年3月1日，马丁·埃伯哈德刚刚在该网站的专栏中接受了长篇采访内幕。这位资深人士有机会就公司当前的政策发表自己的观点。

他特别批评2016年收购Solar City一家专门从事太阳能的公司，他称之为特斯拉的“分心”。请记住，此次收购是当局仔细审查的对象。它由埃隆·马斯克的表弟林登·赖夫（Lyndon Rive）领导是有充分理由的。当时，一些股东甚至对SpaceX老板采取了法律行动。据他们介绍，这他的收购只有一个目标：补充当时陷入困境的太阳城的金库。

自动驾驶仪，威胁特斯拉的技术

在这次采访中，马丁·埃伯哈德还谈到了自动驾驶仪的案例，他认为这是对该品牌可持续发展的主要威胁。“在我看来，我们需要摆脱认为这些自动驾驶技术必然与电动汽车有关的习惯。我希望看到人们考虑制造人们可以驾驶的汽车，”他宣称。

尽管他发现这些技术特别有用，特别是对于开发更高效的驾驶辅助设备，但他不赞成可见，自动驾驶已成为特斯拉沟通的核心要素。“请记住，所有这些 FSD 废话（编者注：Full Self Driving，特斯拉的自动驾驶系统）自主、自动驾驶——当我在那里时，这些都不存在。我们仍然忙于让汽车工作，根本没有考虑过这个问题。后来才来的。这需要一笔预算，比我们当时的预算大得多。”他指出。

对于 Martin Eberhard 来说，汽车不是 iPhone

在他看来，埃隆·马斯克和特斯拉考虑“汽车就像一个软件平台，比如 iPhone 或其他”。在这一点上，最近发生的事件证明他是对的。 FSD Beta 版的每次软件更新都会出现新错误。最近，特斯拉承认 FSD 可能导致事故，功能障碍的错误允许“车辆在十字路口进行危险行为”。在此过程中，特斯拉已在美国大规模召回 362,000 辆配备 FSD 的汽车。

“我有一部 iPhone，每次软件更新都会出现错误。这没什么大不了的，只是 iPhone 上不方便而已。但如果这种错误出现在控制刹车或转向的软件中，它可能会杀了你。”他谴责道。对于马丁·艾伯哈德来说，该技术还太不成熟，无法在道路上部署。

如您所知，Martin Eberhard 并不是第一个批评 Autopilot 和 FSD 的人。特斯拉的自动驾驶技术让多次官方调查的主题。NHTSA 是负责道路安全的联邦机构，事故增加后，自 2021 年 8 月起对 Autopilot 进行调查其间涉及系统。今年 2023 年 2 月 1 日，该品牌确认美国司法部正在调查 FSD 和 Autopilot。最后，美国证券交易委员会已展开调查，以确定是否特斯拉对其自动驾驶软件的功能做出了误导性声明。