在特斯拉拒绝对其车辆发起召回活动、宁愿部署一个简单的补丁后，自动驾驶仪更新系统受到了美国当局的批评。
美国国家公路交通安全管理局想知道为什么特斯拉在发现 Autopilot 存在以下问题后没有召回 Autopilot：驾驶员辅助系统在“看到”停放的紧急车辆时出现问题。
事实上，我们已经看到特斯拉特别有可能撞到停在路边的紧急车辆。发生十几起事故后，国家公路交通安全管理局立案调查然后有命令特斯拉与美国当局共享其自动驾驶仪的数据。
特斯拉更喜欢更新而不是召回活动
美国当局现在希望特斯拉证明他们为全自动驾驶系统部署的更新的相关性。据该机构称，特斯拉于9月底进行了远程软件更新以改进紧急车辆灯光检测在弱光条件下。该机构表示，特斯拉意识到联邦法律要求汽车制造商在发现车辆或设备存在安全缺陷时实施召回。
NHTSA 补充说，制造商必须在知道或应该知道安全缺陷或不合规情况后的五个工作日内向该机构提交召回通知，但是特斯拉通常更喜欢远程部署更新而不是在美国发起召回运动。
然而，在中国政府对驾驶辅助软件提出批评后，特斯拉毫不犹豫地在中国召回28.5万辆Model 3和Model Y。因此，我们可以想知道为什么汽车制造商更喜欢在美国执行远程更新，而不是按照法律要求召回车辆。尽管远程部署更新并不总是符合法律，但与竞争对手相比，它确实是特斯拉最大的资产之一，因为它可以修复错误而无需进行大规模召回。
