Tesla Model 3：一家初创公司试图通过太阳能电池板提高自主性

初创公司 Lightyear 目前正在测试两辆经过改装、车顶装有太阳能电池板的特斯拉 Model 3。目的是测试他们的太阳能技术延长电动汽车续航里程的能力，目标是推出一款名为“光年一号”的汽车。

直觉上，在电动汽车上安装太阳能电池板似乎是延长其行驶里程的好主意，为什么当车辆在远离文明的地方搁浅时不让它们充电——即使是非常缓慢的充电。但就目前而言，这主要是纸面上的好主意。这有几个原因。

太阳能电动汽车仍然是科幻小说

首先，也是最明显的一点是，当前的太阳能电池板效率非常低。因此，有必要将其放置在大面积的地方，希望能够给电动汽车的电池充足的充电。第二个限制是车辆的形状，它们都是圆形的，太阳能电池板的电池由半导体硅制成：一种像玻璃一样坚硬而脆的材料。

因此，让电动汽车上的太阳能电池板在一段时间内变得可行意味着光伏转换效率的进步（目前的记录在实验条件下为 47.1%）以及新的基板、材料和技术，允许制造与太阳能电池板形状相同的太阳能电池板。车身坚固耐用。

有几个项目正在努力实现这一目标，特别是在法国C-Zen 是 CEA 和 INES 合作的成果。但面对效率问题，目前我们看到远程光伏解决方案的出现，例如这个由福特设计的太阳能电池板盖。

Lightyear 正在特斯拉 Model 3 上测试一种有吸引力的解决方案

荷兰初创公司 Lightyear 已开始自己的测试，以制造市场上第一辆“太阳能汽车”。最终，光年计划生产光年一号，这是第一辆量产的、部分自主性来自太阳能的汽车。该项目的发起者相信他们可以制造出第一辆续航里程超过 700 公里（725 公里）的电动汽车。

但光年一号距离我们的星球似乎仍然有几秒差距（光年满意地保证将于 2021 年开始生产）。这并不妨碍光年现在在其他车辆上测试其技术。特别是特斯拉 Model 3，该初创公司实际上已在两辆特斯拉 Model 3（代号 005 和 006）以及一辆大众 Crafter 上安装了太阳能车顶。

Lightyear 目前在其位于荷兰赫尔蒙德的总部附近运营这些汽车。该公司解释说，这将使“展示太阳能电池板集成到车辆中的附加值”,“衡量绩效”他们的面板和“提供有关振动影响、减震和防水性的额外真实数据。”

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我们希望，如果这一经验是决定性的，那么有一天，购买后对 Model 3 进行改装将成为可能……您对这项技术有何看法？在评论中分享你的意见。