Tesla 使用哪些参数来计算出行后的预期剩余电池电量？制造商通过列出其车辆考虑的所有标准揭开了这个问题的面纱。
L'电动汽车的自主性，这还不是问题的关键。就像其他地方的热能汽车一样。了解我们的汽车可以带我们走多远让我们能够更冷静地计划您的旅程，例如，不用担心在高速公路中间抛锚。在特斯拉上，当您将目的地输入中央系统时，后者显示您到达后剩余的电池使用时间。实用，但仍然是一个估计。
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显示的数字当然是结果基于众多标准的计算。此外，制造商还会定期添加更多内容，以进一步完善预测。它很容易实现，因为它是通过更新车载导航软件。然而，准确地知道计算中考虑了什么并不一定容易，这对于理解某些特定的内容可能很有用。显示值与实际值之间观察到的差异。
以下是允许特斯拉在到达目的地后显示预期剩余电池的标准列表
在X（推特）, 特斯拉分享计算行程后剩余电池时间时考虑的所有标准。他们的数量相当多：
- 可能的侧风和逆风的强度和方向
- 湿度
- 环境温度
- 道路标高
- 平均交通速度
- 平均加减速度
- 气压
- 云层覆盖
- 太阳电荷（太阳光线的强度）
- 初始电池百分比
- 电池初始温度
- 车辆总重
- 滚动阻力（例如，如果您在碎石路或土路上骑行）
- 气动阻力系数
- 供暖、通风或空调的能源消耗
- 轮胎气压
- 具体能源消耗（有自行车架或其他）
- 电池预处理
正如您所看到的，它非常全面。当我们记住这一点时，就可以理解这种尽可能准确的愿望特斯拉经常被指责夸大其车辆的自主性，甚至被起诉。
来源 ：埃莱克特雷克
