对于 Model 3 Highland，特斯拉不仅修改了设计、风阻系数，甚至还修改了集成到乘客舱中的设备。制造商还借此机会改善了汽车的能耗。与以前的型号的差异是显着的。
经过多年的流言蜚语，特斯拉终于正式宣布新款 Model 3 的存在将于 2023 年 9 月推出。此前代号为 Project Highland 的电动轿车的重新发布带来了许多变化。
该设计已实现现代化，特别是提高了制造商旗舰汽车的效率和空气动力学性能。虽然 Model 3 的早期版本的阻力系数已经低得离谱，Tesla Model 3 Highland 进一步突破了极限，Cd 为 0.19，而旧型号的 Cd 为 0.25。
为了获得这一结果，特斯拉重新设计了前后护罩，同时也没有忘记引擎盖和车门，它们现在更深了。新轮胎，即米其林 e.Primacy 和韩泰轮胎的 iON Evo 也发挥了作用。现在 Tesla Model 3 已经开始向第一批买家交付，网络上的比较开始增多。
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特斯拉 Model 3 Highland 埋葬老款车型
YouTube 频道Enhance S3XY Buttons 刚刚发布了一段视频，旨在确定哪个版本的 Model 3 显示出最佳的能耗。不出所料，Model 3 Highland 取得了比前代产品明显更好的结果。
因此，特斯拉 Model 3 Highland 的消耗量为16.6 千瓦时，相比之下 17.4 kWh2022 年 Tesla Model 3 Propulsion最后是 2019 年推出的 Tesla Model 3 SR+ 的 17.6 kWh。给你一个想法，Model 3 Highland 因此失去了 28% 的自主权旅程结束时，Model 3 Propulsion 的能耗为 31%，2019 年 Model 3 的能耗为 39%。因此，为了完成这一距离，Model 3 Highland 的能耗比 2019 年推出的 Model 3 Propulsion 降低了 4.5% 2022 年。
提醒一下，在该品牌的其他新闻中，特斯拉准备推出 FSD 自动驾驶软件 V12 更新（完全自动驾驶）。如果说V11版本是基于人类编写的超过30万行C++代码，那么这个V12版本应该主要基于人工智能编写的代码行。
来源：通过 YouTube 增强 S3XY 按钮
