小米电动滑板车4 Ultra测试：品牌明星的动力和舒适度

我们测试了小米电动滑板车 Ultra，这是中国品牌的新型电动滑板车。无论是在价格、可能性还是功能方面，都是一款优质车型。

测试由 Emmanuel Armanet 进行

正是在巴塞罗那 MWC 上小米决定在今年年初揭开其新型高端踏板车的面纱电动滑板车 4 Ultra这让自己高出一个档次我们测试的专业版几个月前。一个创新的模型……粉丝们会忍不住说暂停的到来，这对于小米来说尚属首次。这是我们对 Electric Sc​​ooter 4 Ultra 的完整测试。

价格和供货情况

发布几个月后，小米电动滑板车 4 Ultra 终于到达该品牌的经销商和自己的网站。该踏板车售价 999 欧元Pro 版售价 799 欧元。这是它推出时的价格，因为今天很容易就能以便宜一百欧元左右的价格找到它。提供超以一种颜色。一如既往，小米提供了一些配件：编码防盗电缆、用于组装的内六角扳手或泵延长件这将极大地促进轮胎充气。

组装和启动一如既往地简单

一旦从称重的大盒子中取出（如果可能的话，请不要犹豫寻求帮助），踏板车遵循与其前身相同的组装计划：因此该品牌的爱好者不会感到困惑。的确，唯一要做的就是用四个内六角螺钉将驾驶舱固定到位位于转向柱的两侧。提供的钥匙提供了良好的抓握力，方便拧紧。和往常一样螺钉在工厂配有螺纹锁紧装置以免过早松动，但我们建议您定期检查松紧度。你永远不知道。

完成此操作后，您需要检查轮胎压力。小米建议 45 psi 或略高于 3 bar。车主快速巡视一下预装部件的螺丝松紧程度，可以为您省去麻烦，然后就可以装车了。最后，您可以利用它将米家电动滑板车4至尊纪念版连接至米家App。通过蓝牙进行操作不会造成任何特殊问题。

最后暂停

小米电动滑板车4 Ultra基于实心铝框架具有航空品质和无可挑剔的表面处理：粉末灰色油漆经过精心涂装，焊缝规则，有时甚至是平滑的。那么，干得漂亮。但让我们继续讨论该模型的主要新颖之处：它的前后悬架。小米很少透露它们的工作原理。没有像一些竞争对手那样可见的减震器。例如，未指示行程。首先，阻尼将基于复合材料制成的板的弯曲。爱好者可能会遗憾没有进行任何调整，特别是根据其重量调整悬架。但至少在纸面上，我们已经填补了前几代小米滑板车的主要空白。

其余的，电动滑板车 4 Ultra 恢复10英寸轮毂Pro 版本以及著名的 DuraGel 轮胎引入了这种技术，这种凝胶可以堵塞小孔，例如由刺造成的孔。这些轮子不使用内胎，因此它们像当前的高端汽车和自行车一样是“无内胎”的。

暂停的存在在逻辑上转化为增加离地间隙，因此平台更高。这进一步凸显了机器的尺寸，展开时尺寸为 1200 x 550 x 1260 毫米，折叠时尺寸为 1200 x 550 x 535 毫米。因此，车把放置在 1.26 m 的高度。因此，个子高的人应该感到舒适。小米表示，这款滑板车的最大载重为120公斤，可以由身高 1.20 至 2 m 之间的人驾驶。技术表上总是显示出奇怪的“用户年龄”，即16岁到50岁之间。这种大尺寸也导致重量为 24.5 公斤，比 Pro 多 7.5 公斤。图中清楚地表明该型号不适合需要长途携带踏板车的用户。

这家中国制造商也大幅扩张现在托盘的表面积为 880 cm2。它很宽，并覆盖有防滑橡胶材料，可以让大脚有足够的空间。滑板车的严格组装以及所有必要的密封件或盖的存在使其符合 IP55 指数。因此，持续的降雨并不会像灰尘多的环境那样吓到它。水坑不会再给他带来任何困难。

改进的架构可显着增强引擎的性能

与前代产品相比，Electric Sc​​ooter 4 Ultra 选择了新的架构。它仍然有两个刹车:

• 由“飞行员”手动操作，操纵杆位于车把左侧
• 另一种电子制动装置是一种超级发动机制动装置，它还可以为电池充电。这就是我们所说的再生制动，其功率可以通过应用程序进行调整。

但对于 Ultra 来说，手动制动器现在是放置在前轮的鼓，而不是作用在后轮的机械盘。您会明白，电子制动发生在后轮上，因为，再进行一次小旋转，发动机也会转到后轮。所以我们正在从前轮驱动转向后轮驱动。

电机本身在动力方面将我们带入了另一个维度，即使我们距离 Dualtron 这样的双电机怪物还很远。该引擎现在显示标称功率 500 W，峰值功率 940 W。提醒一下，Pro 分别提供 350 瓦和 700 瓦，标称功率大幅提升 40% 以上，峰值提升 34%。这一收益让小米可以断言新人可以在体重 75 公斤的情况下克服 25% 的斜坡。这比 Pro 多出 5%。

XXL 号电池

雄伟的甲板隐藏着一块全新的电池，据小米称，该电池将能够为电动滑板车 4 Ultra 提供动力射程70公里。对于这一点来说，这并不奇怪：这款电池提供了大容量：561.5 Wh，而 Pro 版本为 446 Wh，Pro 版本为 275 Wh。米家电动滑板车3。小米宣布在非常特殊的条件下续航里程为 70 公里：驾驶里程为 75 公里，速度为 15 公里/小时。

为了充电，滑板车配备了新的、更强大的电源，输出功率超过 120 W。什么6 小时 45 分钟内给这块大电池充满电，始终取决于品牌。该模块没有使用Pro版本引入的磁性尖端。因此，它又回到了经典的专有圆形插座。这个选择可能看起来相当奇怪。

什么（几乎）没有改变

驾驶舱方面，小米电动滑板车4 Ultra依然忠实于非折叠车把。它显示宽度 550 毫米中央的立柱集成了多功能按钮和取自以前型号的中央屏幕。在左侧，我们找到了制动器、谨慎的机械铃和用于保持踏板车折叠的环。右侧是该品牌常用的加速触发器。

整个事情都很精致，我们欣赏这种简单。车把下方非常高的位置是功率为 2.5 W 的前大灯。在另一侧，后灯位于挡泥板上，而反射器则集成到悬架的摆臂中。在甲板的左侧，出现了一个新的拐杖。它受益于时尚的设计和温和的机制，重要的是细节。小米电动滑板车4 Ultra采用了Pro的折叠系统，机构安全且易于操作。

皇家舒适？

该甲板比该亚洲品牌的前几代踏板车更高。这是由于 10 英寸车轮的存在，尤其是悬架及其行程。因此，你必须“攀登”Ultra，但你很快就会忘记这种差异。更高的甲板还导致离地间隙显着增加。现在可以穿过人行道或小台阶时，踏板车底部无需摩擦。一个真正的优势。

一旦就位，您就会立即欣赏到这个大平台。我们的 45 号有足够的空间，您几乎可以双脚并排骑行。它也非常适合改变您的位置以保持最佳平衡和移动滑板车的重心，例如克服障碍。

悬挂工作可以有效消除道路缺陷。几乎感觉不到人行道的移动，即使在土路上行驶，您也会感觉自己长出了翅膀。但这种悬架对鹅卵石的处理能力相当差：我们的印象是，Electric Sc​​ooter 4 Ultra 几乎会在脚下产生大量振动而产生共振。这实在不太令人愉快。我们尝试通过稍微给轮胎放气来改善情况：效果很明显，但要小心刺穿。让我们向舒适的手柄致敬。

有趣的滑板车

自该品牌首款踏板车以来一直存在的经典使用模式（步行 5 至 6 公里/小时、标准 5 至 20 公里/小时和运动 5 至 25 公里/小时），小米增加了第四种模式，称为S+。当然，不存在超过 25 公里/小时的法定限制的问题，而是提供更急剧的加速，从而利用更强大的发动机的存在。这在实践中是什么样的？确实，Electric Sc​​ooter 4 Ultra 显得更加活泼、只需几秒钟即可达到最大速度，大约 4 秒。这非常令人愉快，但尽管如此，踏板车并不会变成只有专家手中的野兽。由于良好的牵引力和非常健康的行为，每个人都可以驾驶它。请注意，这适用于状况良好且特别干燥的路面。在潮湿的道路上，情况就不一样了。当然符合逻辑。我们有一些恐惧，特别是在刚洗过的瓷砖前院。

高速行驶时，小米电动滑板车4 Ultra是一条不受任何干扰的轨道。其高轴距（车轮之间的距离）在很大程度上解释了这种卓越的稳定性。制造商的工程师再次完成了壮举，因为这种稳定性并不使它成为一台仅在直线上令人愉快的机器。考虑到它的尺寸，这款踏板车的机动性确实令人惊讶。在他的公司里行驶了几公里后，您会发现自己在弯道中享受乐趣，当然还要考虑到您的环境和其他用户。它还表现出极小的转弯半径，简而言之，它可以原地或几乎原地转弯。因此，几乎可以潜行到任何地方。我们不一定期望如此雄伟的模型具有另一种品质。

发动机创造奇迹，尽管我们的重量为 80 公斤，但没有任何坡度可以抵抗这款踏板车：面对正坡度，它简直是我们遇到过的最好的。小小的奖励，整个事情相当安静。

如果鼓式制动器不如盘式制动器高端（如今汽车、踏板车、摩托车甚至许多自行车都配备该系统），那么电动滑板车 4 Ultra 显然是出色的作品。它的力量使滑板车很容易停止。

然而，在高速和下坡时，它并没有给人留下深刻的印象。小米无疑选择了比前几代稍微更渐进的设置，因为这个鼓现在放置在前面。事实上，锁死比发生在后轮上的锁死更难控制。为了克服这个问题，我们选择将电子制动器推至与其最大功率相对应的位置3。然而，经验丰富的司机肯定不会介意多咬一点。

优秀的自主性

计算踏板车的自主性非常复杂，因为它是大量因素的结果，这些因素很难重现以建立真正的比较：驾驶员的体重、路线的地形、启动次数、温度、驾驶员的紧张程度驾驶...就我们而言，通过使用...并滥用S+模式，我们能够达到50公里。我们认为这是一个出色的性能，特别是因为该踏板车在充电速度方面信守了承诺。不到 5 小时，电池电量将从 15% 升至 100%。

一些缺点

第一个不会把你当作叛徒：这个型号很重，秤上几乎有25公斤。虽然折叠系统实用且可靠，但不要打算携带它长距离或爬上几层楼。它也很笨重，如果你想乘坐拥挤的 RER 的话，肯定会引起问题，或者至少会引起愤怒的目光。

另一个令人失望的是：小米提供了防盗线。当然很基础，但这个想法值得称赞。另一方面，该电缆的用途并不明显。事实上，滑板车的车架没有固定环，而Ultra现在有坚固的道路，使得上述电缆无法通过。损害。同样地，前灯并没有给人留下深刻的印象。它的高位置无疑更有趣，这样驾驶者可以在后视镜中看到你，而不是照亮道路。由于无法调节，该灯只能在前轮前方两米处产生很小的照明区域。受益于城市照明的路线没有什么限制，但面对照明较少的道路，请毫不犹豫地投资更强大的系统。