Crit'Air：授予小贴纸的条件将收紧

芭芭拉·庞皮利 (Barbara Pompili) 刚入职政府不久，她并不掩饰自己采取新的反污染措施的愿望。新任生态转型部长认为，有必要重新审查多年来一直争论不休的 Crit'Air 贴纸授予条件。

并且在小插图 暴击空气（空气质量证书）最近发生了重大变化，自现在所有出售或租赁的车辆都必须这样做，政府目前正在研究其他修改。至少这是新任生态转型部长Barbara Pompili的愿望，她认为必须对其分配条件进行审查。

贴在挡风玻璃上的小贴纸于 2016 年推出，其设计灵感源自车辆登记年份。如果该贴纸试图建立一个防污染标准，那么它仍然会引起争议，因为它没有考虑车辆的真实二氧化碳排放量。最近的汽油车被系统地分配了 Crit'Air 1 标签，而柴油车则被分配了 Crit'Air 2 标签。

自创建以来一直备受争议的小插曲

这种情况显然令现任生态转型部长感到不满，他最近接受了 BFM TV 的采访。 “今天的 Crit'Air 贴纸，我不知道它们是否完全适应我们的实际需求，所以也许我们需要重新审视它们，”她宣称。如果她承认贴纸构成了“良好的基础”，那么她就意识到了同年注册的车辆所造成的不平等问题，但其污染程度可能完全不同。

Barbara Pompili 没有提供有关将采取的措施的更多细节，但据 BFM TV 报道，预计会硬化。 Crit'Air 贴纸的归属因此可以考虑车辆电源，当前从方程中排除的参数。

此外，生态转型部长可以增加贴纸覆盖的区域数量。到目前为止，在巴黎、里尔及其大都市、斯特拉斯堡、里昂、马赛、雷恩、格勒诺布尔等大城市，该贴纸是强制性的。正如该网站提醒我们的那样汽车 摩托车部长希望扩大低排放区（ZFE）的数量：年内必须建立大约十个。因此，Crit'Air 标签很可能会扩大其范围，并成为法国其他城市及其大都市区的强制标志。

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