显然，电动汽车距离取代热模型还差得很远

无论好坏，热感汽车仍然拥有光明的未来。销售数据显示，向全电动技术的过渡并非迫在眉睫。

无论你是不是驾车者，你都无法逃脱欧洲对抗热能车辆的斗争，那些使用汽油或柴油的人。结束它的愿望是如此强烈，以至于在 2022 年，旧大陆做出了一个激进的决定：2035年起，禁止销售热模型。但这很难落实到位。如果法国是这方面的好学生之一，世界其他地区并没有投入那么多精力来摆脱污染的汽车车队。

一份报告来自国际能源署由此可见，目前，全球销售的新车中 85% 是热力汽车。国家之间存在着非常显着的差异，甚至在欧盟内部也是如此。因此，挪威远远领先于我们，“wattures”代表2024年4月新增库存90%。法国只有17.5%，这已经远远超过西班牙（4.4%）或意大利（3.2%）。在东欧，该数字不超过0.5%。

热能汽车在很长一段时间内不会从我们的道路上消失

除了中国之外，在这一领域走在前列的亚洲在减少热能汽车份额方面显然进展缓慢。在日本、韩国或印度，电动汽车仅占汽车行业的2%。其他大陆接近于 0。更糟糕的是：如果我们考虑道路上有 13 亿辆汽车目前，无论新的与否，我们看到98%用油。

另请阅读——根据这份报告，无论从哪个意义上来说，欧洲热能汽车的终结都将付出非常高昂的代价

有几个因素可以解释这些数字，其中有两个因素最为突出。电动汽车的价格，仍然太高，无法鼓励买家冒险，以及汽油或柴油车辆的平均寿命。她摇摆不定10岁至30岁之间取决于国家，不支持更换。结合其他困难，例如充电站明显缺乏距离欧洲设定的最后期限仅 11 年，这些调查结果令人担忧。

来源 ：挑战