法国很快将测试在高速公路上行驶时充电。 Vinci 将为 A10 的一部分配备动态充电技术，使卡车能够在行驶过程中为电池充电。如果测试结果确定，Vinci 计划在更长的路段上安装该系统。从长远来看，汽车甚至可以从中受益。
电动汽车的大规模采用存在几个障碍。价格。法国政府正在研究这个问题。电池维护。当然还有自主权：使用电动汽车像使用热力或混合动力汽车一样轻松地进行长途旅行仍然相当困难。减少冷却时间可能是一个解决方案。然而，充满能量总是比充满汽油或柴油需要更长的时间。
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如果把行驶时间用来给汽车充电怎么办？已经进行了多项实验使路段“电气化”：通过在这些部分行驶，汽车不再耗尽电池，而是充满电池。这大大延长了车辆的行驶里程。我们专门写了几篇文章来讨论这个主题：在德国高速公路上进行的测试等基于尼古拉·特斯拉工作的美国大学项目。
很快将在法国高速公路上进行首次动态充电测试
几年后，法国终于对这个话题产生了兴趣。 Vinci Autoroutes 与该公司合作赢得了招标电子在 A10 的一部分上进行实验“动态充值»，即开车时充电。这段高速公路长 2 公里，位于圣阿尔努收费站后，往巴黎方向，往省内方向。该实验仅涉及重型货车，但该技术随后可能会引起轻型车辆的兴趣。
与前面提到的德国实验不同的是，法国的测试是基于部署在沥青下的非接触式系统。通过经过配备的区域，还必须配备感应充电器的车辆将在行驶时为电池充电。非常实用。如果实验成功，Vinci 可以将该系统部署在到 2030 年高速公路将达到 5,000 公里到 2035 年，里程将达到 9,000 公里。同一系统目前正在以色列、瑞典、挪威、意大利、德国和美国进行测试。
