欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 决定解决向中国电动汽车制造商提供的公共补贴问题。在他看来，这项援助使北京能够以低成本产品涌入欧洲市场。
尽管法国决心用未来版本生态红利惩罚中美厂商，轮到欧盟委员会表明立场了。事实上，该机构主席 Ursula von der Leyeon 于 2023 年 9 月 13 日星期三宣布开设调查中国对电动汽车制造商的公共补贴。
据她介绍，北京提供的这项政府援助不仅允许中国汽车制造商（也允许在当地制造汽车的西方品牌）维持不正当竞争状况。 “全球市场现在充斥着廉价的中国电动汽车，其价格通过大规模公共补贴人为压低[……]欧洲对竞争持开放态度。她不赞成逐底竞争。”这位经理在斯特拉斯堡向欧盟议会发表年度演讲时说道。
欧盟委员会希望调查中国公共补贴
从现在开始，委员会只有一年多的时间来确定它是否合适对制造商征收更高的关税他们在中国制造汽车。如果这项措施明显针对中国品牌，那么它也涉及在香港生产大功率汽车的非中国品牌，如雷诺、特斯拉甚至宝马。
这项调查是在中国于 2023 年 6 月宣布之际进行的启动大规模公共补贴计划对于国内汽车制造商来说660亿欧元。据北京方面称，这项援助将主要用于重振国内销售……然而，许多人怀疑，乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）带头，这些补贴还为中国汽车的出口提供资金。
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由此，中国电动汽车出口量分别大幅增长2023 年 7 月和 8 月分别为 61% 和 31%如果中国乘用车协会的数据可信的话。调查还将重点关注中国工业的能力人为压低价格，包括与国内电池和其他关键零部件供应商谈判价格。
汽车研究公司 Jato Dynamics 的数据显示，与非中国车型的价格相比，中国品牌电动汽车的平均零售价在德国平均低 29%，在英国低 38%，在法国低 32%。然而，在VDA汽车协会看来，这项调查存在风险：鼓励中国采取保护主义措施这可能会损害欧洲工业。
来源 ：路透社
