一项新研究表明，我们电动汽车中磷酸铁锂电池的充电效果不佳。与制造商的建议相反，系统地将其充电至 100% 可能会加速其退化。
这电动汽车配备有磷酸铁锂电池(LFP) 在欧洲越来越受欢迎。这些存在于模型中，例如未来的电动雷诺 5， 这特斯拉 Model 3和MG4。他们是较便宜生产和更稳定比基于镍的那些。此外，由于安全性更高、使用寿命更长，它们通常被选用于入门级车型。
这建设者一般推荐定期将 LFP 电池充电至 100%。他们相信这有助于校准背包并保持其健康。然而，特斯拉资助的一项新研究与此建议相矛盾声称这些做法实际上可以加速其降解当经常充满电时。
75% 至 100% 之间的频繁充电循环会加速 LFP 电池的退化
这项发表在《电化学学会杂志》上的研究表明，将磷酸铁锂电池保持在高充电状态会导致有害化合物的形成由于产生高电压和热量。它们沉积在负极上并消耗锂。因此，它们导致了细胞过早破裂。研究人员观察到，频繁充电至 75% 至 100% 之间的水平会增加电解液中的负面反应，从而缩短它们的寿命。
该研究的主要作者、著名研究员杰夫·达恩 (Jeff Dahn) 博士解释说，要延长 LFP 电池的使用寿命，最好保持较低的充电水平。然而，他承认这种做法并不并不总是实用的对于日常用户。事实上，高电量电池在某些情况下仍然有益，例如长途旅行、停电或冬季。研究表明，有必要在充分利用电池容量和保持其使用寿命之间找到平衡点，同时记住最好每天遵循制造商的建议。
倒其他类型的电池与基于镍的那些一样，当前的建议仍然有效。建议充电80-90%以保存它们的寿命。不过，更准确的结论可能还需要等待进一步的具体研究。
来源 ：科学
