六年后，行驶了近 25 万公里后，一位车主分享了他对特斯拉 Model 3 Grande Autonomie 的反馈。它详细介绍了电池的状况、进行的维修以及与汽油车相比所节省的费用。
这特斯拉 Model 3于2017年推出，凭借其自主性和设计迅速受到欢迎。一位美国车主安迪·斯莱 (Andy Slye) 驾驶着他的Model 3 长续航里程，2018 年在美国以超过 50,000 美元（约 45,000 欧元）购买的新车，行驶里程超过 150,000 英里，即241 000 公里。这种密集使用使得评估车辆多年来的性能成为可能。
在这六年里，安迪·斯莱遇见了一些小问题。有些在保修范围内，而另一些则需要自掏腰包，例如更换前悬架臂。尽管进行了这些修复，特斯拉 Model 3对于具有如此里程数的车辆来说，显示出令人印象深刻的整体状况。车内，只有驾驶员的头枕和门框显示出任何信息。轻微磨损迹象。
这位美国车主的特斯拉 Model 3 为他节省了超过 20,000 美元的燃油
主要关注点之一倒电动车车主电池退化。根据美国 EPA 循环，他的特斯拉 Model 3 新车时的预计续航里程为 310 英里（约 499 公里）。行驶 150,000 英里（约 241,000 公里）后，续航里程现在约为 280 英里（450 公里），减少了 30 英里，这意味着下降约10%。考虑到车辆的车龄和行驶里程，这种续航里程的损失确实是适度的。
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尽管稍微失去了自主权，安迪·斯莱 (Andy Slye) 认为他的特斯拉 Model 3 仍然是一项不错的投资。与汽油车相比，它具有节省超过 20,000 美元（约 18,300 欧元）得益于较低的充电成本，估计为每月仅需 37 欧元年行驶里程约32,000公里。即使在支付了保修期外的维修费用后，他节省了超过 9000 欧元在燃料成本方面。 Model 3 表明电动汽车可以长期耐用并保持盈利。
