生態紅利：某些電動車將不再符合資格，優先考慮法國製造商

很快，利用生態紅利將不再像今天那麼容易。根據《費加羅報》報道，政府希望優先使用盡可能低碳能源製造的汽車。因此，不再有中國車型了，因為它們的碳足跡往往比歐洲車型還要大。

對消費者來說，生態紅利是福。利用減少 5000 歐元購買通常價格昂貴的電動車時，沒有拒絕的餘地。特別是目前政府對其資格幾乎沒有施加任何限制。要從中受益，相關車輛只需花費不到 47,000 歐元，重量不到 2.4 噸。換句話說，駕駛者沒有義務向法國製造商購買，甚至沒有義務購買法國製造的汽車。

這對國外廠商來說是件好事。 2023年第一季度，特斯拉在電動車銷量方面處於領先地位，只需將其汽車的價格降低到足以使它們有資格獲得生態紅利即可。但最重要的是，比亞迪或名爵等某些中國品牌在其車輛性能下降的同時也受益於獎金。主要由碳能源製成。因此不太環保。

政府要讓生態紅利真正生態化

因此，整個挑戰是找到一種方法將這筆獎金分配給那些真正努力減少碳足跡的製造商，而不僅僅是那些生產電動車的製造商。確切地說，根據《費加羅報》的消息，這正是政府目前正在努力的方向。根據《每日郵報》報道，正在與汽車平台（PFA）的參與者進行談判，以開發基於汽車製造碳足跡的資格標準。

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目標再清楚不過了：鼓勵製造商在法國本地化生產，這將大大減少運輸的份額，但也使人們有可能從核電中受益，核電的碳強度遠低於中國的煤炭，而中國的煤炭產量佔世界的很大一部分。這項措施也可能適用於 100 歐元/月的租賃報價，因此我們還沒有任何消息。

來源 ：費加羅報