雪鐵龍Aircross：我們嘗試了市場上最便宜的電動SUV

雪鐵龍C3空調正在改頭換面，現在採用緊湊型SUV的形式。也有機會提供三種汽油，混合動力和100％的電動發動機。這是我們選擇嘗試的後者。

2025年開始雪鐵龍最好的主持人。雪鐵龍C3於去年推出，一月份首先籌集了私人汽車銷售。在其部分，其電氣偏斜，我們能夠嘗試預覽的雪鐵龍C3，佔2^e銷售特殊電動汽車的銷售。儘管從一開始就發生了幾次失敗，但錯誤阻礙了錯誤的直接競爭對手達西亞春天。

現在是C3飛行器C3瀏覽重新裝飾盒。真是一個重新興奮的！這很簡單，新版本與上一代無關。首先是設計。忘記特徵曲線，為具有強壯特徵的SUV，現在具有像雪鐵龍c3的角線一樣。

以同樣的方式，前側具有相同的光簽名水平和垂直LED，由中央的黑色橫幅連接，該橫幅位於新的橢圓形徽標。該套件被一個相對較高的平板引擎蓋克服，並在雪鐵龍c3上發揮了可互換的裝飾夾的盾牌。在雪鐵龍上的垂直行動，它們加強了汽車高度打印。

這還不是全部，現在有汽油，混合動力車和100％電動的雪鐵龍C3飛行器（代表標準雪鐵龍C3命令的40％的機動化），也可以使用。捲起。判斷：4.39 m長（+23厘米），寬1.79 m，高1.66 m，所有軸距都具有7厘米至2.67 m的軸距。是的，新的雪鐵龍C3飛行器（因此需要雪鐵龍Aircross）。

與雪鐵龍C3相同的內部

有了這麼長的軸距，我們懷疑可居住性將在那裡。作為證明，雪鐵龍C3空調可以容納多達七個人在船上。聞所未聞。所以，兩個座位集成到後備箱中，但較低的dug地板限制了腿部的可用空間。

為兒童保留，這兩個位於第三名的地方是雪鐵龍c3空調。邏輯，因為您必須為電池地板上的電池騰出空間。因此，後者可以提供容量為460升的胸部，而後排座椅則從一個寬敞的空間膝蓋和屋頂護衛。

正如應該的那樣，我們已經抬起引擎蓋以查看下面隱藏的內容。沒有運氣，沒有水果可以存放充電電纜在雪鐵龍的前面。因此，後者將在地板下進行，後部有兩個位置。

忠於其習慣，製造商堅持其新的Aricross舒適。必須說她也有高級舒適座椅此外，這使其具有非常非常的休息室氣氛，同時還整合了15毫米泡沫。雪鐵龍Aircross也是B段的第一款SUV，並具有先進的舒適懸架液壓停止在我們測試雪鐵龍和C3期間，他說服了我們C4。

另外，在演示方面，雪鐵龍c3空調內部是雪鐵龍c3的一致副本。我們發現豐富的硬性塑料，尤其是在較低的部分，現在是該價格水平的標準。但是，製造商有一個很好的主意，可以保留儀表板的網狀織物蓋，甚至是模仿皮革的插入物，尤其是在磨難的水平上。後者戴著帶有不同短信的標籤，以增強汽車涼爽的一面（“感覺很好”，“快樂”，“玩得開心”等）。

不乏存儲在前方和後方。除了不同的存儲站和其他牧師之外，穿著織物的前排座椅的後部甚至還有一個小口袋存放智能手機。

關於智能手機，雪鐵龍Aircross可以配備無線充電搖籃在中央控制台，而聯合國端口USB類型C已集成到屏幕右側的儀表板中。坐在後面的乘客沒有被遺忘，兩個USB端口總是類型C在中央控制台的後端。請注意，在下方也出現了一個輕便的插座（12 V）。

對全部接觸過敏會很高興找到手動標準空調的物理訂單，就在傳統通風噴嘴下方。

儀表板還給出了雪鐵龍兩層的雪鐵龍Aircross的這種空間感覺。10.25英寸觸摸 - 屏幕從茲C3接管，其始終是基本的界面，但具有易於使用且真正有效的優勢。

五個圖標永久顯示在左側，可訪問主頁，音樂，電信，設置和GPS。如果後者不提供該領域最佳軟件的改進，則始終可能使用Google地圖等通過Android Auto或者Apple Carplay。在我們對雪鐵龍C3空調的試驗期間，我們能夠利用觸摸屏的寬度來使用後者。

高“最大”飾面的我們的雪鐵龍Aircross配備了傳感器，還配備了標準前後的攝像機。不一定在此模板的車輛上毫無用處，尤其是因為儘管廣角鏡略有變形，但顯示器的質量是質量的。

總是很小，雙flat方向盤很愉快並在兩個分支中的每個分支上都有按鈕：右側的音樂和電信，並有助於在左邊開車。簡單，但又有效。這個小方向盤的優勢，它可以釋放前視圖，並允許您享受專門用於汽車儀器的巧妙屏幕。或者更謹慎地集成到擋風玻璃腳下的小顯示器。

此外，雪鐵龍提供一個相當謹慎的顯示，遠遠超過駕駛員，它集成在儀表板的上層。

當然，顯示了雪鐵眼的速度，電池百分比的水平以及搖桿量規，選定的駕駛模式，剩餘的自主權，以公里為單位，當前的速度限制和外部溫度。

此顯示的正確部分可以個性化顯示里程表，旅行甚至電源/恢復量表。另一方面，Eco -Friendly愛好者平均消費的信息點。

最後，如果在此價格水平上發現傾外的手柄毫不奇怪，請使用優質的舊物理鑰匙打開它，並以最新一代的電動汽車不合時宜地開始。也就是說，雪鐵龍已經計劃無需訪問未來的高度自主版bev400在飛機上的最大飾面中。

雪鐵龍c3空調的最多306公里的自主權（目前）

毫不奇怪的是，雪鐵龍c3 aircross基於與雪鐵龍C3相同的平台。因此，製造商宣布了類似的特徵113 hp的電動機（83 kW），與LFP電池（磷酸鋰鐵）的容量為44 kWh。因此，配備了雪鐵龍的Aircross應該旅行混合週期中最多306公里對326公里的空氣動力學雪鐵龍C3擊倒326公里。正如我們在上面提到的那樣，很棒的自主版將在今年晚些時候啟動。憑藉其54千瓦時的電池，它承諾可達400公里的WLTP自主權。

在充電方面，雪鐵龍c3空調的最大功率為100 kW。通過什麼在26分鐘內從20％到80％的電池在連續的電流充電站（DC）上。最後，在壁箱上進行了11 kW的充電器。同樣，它與經典的雪鐵龍c3相同。

它是C3 C3空運的伏特。

雪鐵龍宣布了我們無與倫比的舒適登上“ C3飛行器”，並持有承諾。如果您不提供像E-C4一樣有效的側面維護，那麼高級舒適座椅就會受到歡迎。無論如何，我們不滿意地將公里座連鎖，至少直到您不得不出去為長途旅行充電電池。

座椅與優秀的系統有關液壓停止懸架。儘管電氣平台有義務，但它仍然使您可以在這次冬季測試的西班牙街道上玩緩慢的速度。真的在城裡，雪鐵龍的c3飛行器是敏捷的，特別是利用其短路半徑。可惜在踏板上開車。取而代之的是，雪鐵龍在D模式下提供了輕微的再生製動，通過以C模式傳遞，這可能會降低，這類似於輕微的自由車輪驅動器。或與我們通常習慣的相反的相反（在d中的自由車輪和b中的再生製動更加支持）。

此外，儘管該模板中的車輛適度謙虛，但電動機的113 hp卻足夠了。性能非常正確，而且我們會毫不猶豫地在更困難的條件下使用熱版本超過更加困難的條件，例如在海岸時，我們在坐姿周圍浮雕時。

在快速的方式上雪鐵龍c3空調更加嘈雜，空氣噪聲的故障，尤其是在110 km/h的鏡子方面。以同樣的方式，某些改進，例如自適應巡航控制和維護助手的助手是缺乏訂戶的。因此，有必要考慮襯有速度限制器的簡單巡航控制，以及基本線路警報系統。

最後，不可能知道平均消費在我們的測試期間，雪鐵龍Aircross未在其機上計算機上顯示信息。奇怪的是，當您知道它在雪鐵龍C3上的可用時。無論如何，我們已經走了一個77公里的循環，其快速軌道很短，但此後有很大的高程差異。全部以13°C的溫度為止

一開始，汽車上的汽車大約顯示了68％的電池或189公里的自主權。但是，只有33％的到達，約72公里。所以我們輸了117公里的自主權為77公里。我們認為，在製動的再生部分中的錯。相對較低，它似乎沒有補償下降時過度消費的增加。較長的測試將使我們能夠加深自治問題，即使我們不會敢打賭，雪鐵龍Aircross可以在高速公路上，尤其是在冬季確保在130 km/h的自治時確保超過200公里的自主權。

有資格獲得生態獎金，提供了雪鐵龍Aircross從27,400歐元起。因此，法國製造商繼續以茲C3啟動的策略使這款新車型成為市場上最實惠的電動SUV。競爭只需要很好地打算，無論是老化的MG ZS EV，它以33,990歐元的價格顯示，還是最近的Skoda Elroq，起價為33,300歐元。他的設備齊全，後者尤其具有52 kWh的電池，並承諾最多374公里的自主權。

雪鐵龍的範圍是建造的三個級別的完成您，Plus和Max，後者裝備了我們嘗試過的模型。您的效果包括16英寸鋼輪輞，手動空調和高級舒適懸架。注意計劃智能手機準備在沒有10.25英寸的信息娛樂觸摸屏的情況下。後者可以從29,800歐元的水平上獲得。他還增加了17英寸的輪輞，高級舒適座椅，自動空調，後置攝像頭和後方的電窗。從這種水平的效果中可以選擇加熱擋風玻璃和方向盤。最後，最大版本代表高端31,600歐元。它具有17英寸的合金輪輞，雙音調屋頂，導航系統基本，無線充電智能手機，前面的停車傳感器以及對死角的監視。

最後的細節，並非最不重要的一點是，雪鐵龍c3空調8年製造商的保修。