領克 01 的價值是多少，這款車與其他車沒有什麼不同？

領克 01 是一款看似與所有 SUV 一樣的 SUV，但實際上卻與眾不同。原因是：一種完全創新的分發和使用方法。這個年輕品牌的第一輛汽車值多少錢？我們在瑞典的歐洲土地上駕駛。

在此之前，讓我們先站在希望購買新車的客戶的立場思考一下。讓我們想像一下，在審查了市場上提供的數百種參考資料後，我們的選擇落在領克01，這是這個年輕的中瑞品牌進口到歐洲的第一款緊湊型插電式混合動力SUV。不知不覺中，我們可能剛踏入汽車使用的未來。

黑色還是藍色？

有點像特斯拉，體驗始於該品牌的網站。但與美國製造商的相似之處僅止於此。已經因為目前只有對目錄的單一引用，然後因為如果有可能購買汽車，那麼它根本不是首選。

製造商建議先選擇訂閱， 或者會員菜單。是的，在 LYNK&CO，我們對待汽車的方式有點像Netflix提供視訊點播：每月，無承諾，按固定費率。因此，領克01值得每月 550 歐元，包括保險和維護費用…僅此而已。但如果您想購買車輛，“只有2%的用戶選擇什麼”，根據阿蘭·維瑟（Alain Visser）的說法，他是這家年輕汽車公司的構想者和今天的領導者，這會讓你付出代價41 500 歐元除了增加車頂桿和牽引套件（這是 1,020 歐元的唯一選擇）之外，一分錢也沒多。啊，是的，當然可以選擇顏色，只要是黑色或藍色，僅目錄中提供的色調。

«透過提供配備齊全的汽車，沒有選項且顏色選擇有限，我們可以比其他人更快地交付»，阿蘭·維瑟 (Alain Visser) 解釋道，臉上的笑容似乎從未離開過。簡而言之，這是對福特主義的一種重塑，以亨利福特的名字命名，他在他的時代提出了 T 型車，這是第一款大規模生產的大眾汽車。這也是一種方式簡化維護（這是在沃爾沃網絡，LYNK&CO 的母品牌）：去車身維修店時無需庫存大量不同的油漆。

最後，還有第三種駕駛01的方法：按小時轉租給租戶或業主透過汽車提供的汽車共享功能。這是減少每月費用的一種方式，租金率由受益人自由選擇。在阿姆斯特丹這個 LYNK&CO 已經非常存在的城市，平均價格約為每小時 10 至 20 歐元。要租車，只需在俱樂部註冊（在歐洲已有 100,000 名會員），然後找到一輛車並點擊行動應用程式進行預訂。這有點像 Autolib 原理，但適用於真實的汽車。

幾乎和其他SUV一樣的SUV

就這樣，汽車就在我們眼前了。我們覺得設計師們玩得很開心，儘管受到必須設計 SUV 的限制。如果範圍合理的話，風格上不會節省斷斷續續的線條，這些線條使01的設計充滿活力。

它可以被認為是Volvo XC40 會偷走福特 Puma 或起亞 Sportage 的前部。我們可能不喜歡它，但它做得足夠好，足以吸引眼球並引起注意。儘管基於沃爾沃 XC40 平台，01 卻長了 12 公分（4.54 m），窄了幾毫米（1.86）。身高1.69m，身高也高了4公分。

全包

裡面，同樣的事情。無論我們如何尋找有關沃爾沃表弟的信息，都沒有。駕駛位置鉸接在一個橫向模式下的 12.7 吋中央大螢幕。作為延伸，我們找到了空調和暖氣控制裝置，左側有某些功能的快捷方式，中間有 Qi 充電區域，可以在汽車設定中停用，將其變成一個簡單的儲物室。接下來是速度和駕駛模式選擇器，再往下是睡眠和音量按鈕，簽名為「Infinity」。

USB 插座（A 型和 C 型）位於中央扶手下方的置物空間以及後座乘客的腳部。100%數位儀表清醒並在組成它的12.3吋螢幕上分成三個區塊。在顯示編程路線之外的導航或速度的中央塊周圍，左側是駕駛輔助訊息，右側是可自訂的鍵盤。方向盤設計得很好，即使它們集成的命令無法立即識別。我們有時會記不清哪個是做什麼的，但這個習慣必須在使用後幾天內養成。最後，頭頂上的大型全景玻璃天窗也是標準配置，並且是全電動的。

這資訊娛樂系統專為 LYNK&CO而且，可以說，做得相當好，即使導航讓我們有點不滿意。這不是戲劇，車載應用（無線）或安卓汽車正在系統中落實。汽車本身有4G 蜂窩連接。您可以快速存取不同的螢幕，底部的主頁按鈕可讓您輕鬆返回起點。要存取設定和應用程序，只需向左滑動即可。

那裡有一些寶石，特別是照片/自拍模式可讓您將車前或車內的場景定格為永恆，帶有自拍定時器，以便您可以擺姿勢。另一個按鈕 Co.lab 用作創意框。如果您想查看為汽車開發的這個或那個功能，只需口頭說出然後發送即可。通常，領克開發團隊會選擇其中之一，並在系統更新後進行整合。

我們確實擁有俱樂部精神，而這正是品牌的目標。它沒有優惠，但實際上汽車並不是特別突出的俱樂部，但會員（或非會員）可以自由地來交流想法，購買小飾品，喝一杯，工作，或者顯然，在相當壯觀的風景中了解汽車。巴黎人俱樂部預計將於 2022 年底前開業。

快速瀏覽一下車主，我們可以看到這輛車並沒有缺少太多選項。座椅加熱、電動且附記憶功能對於司機來說。這2 級駕駛輔助設備讓您在長途旅行時可以稍微休息一下雙腿。音響系統很好（即使它缺乏一點衝擊力和特別是中頻的緩解）。由從海洋中提取並回收的塑料製成的內飾非常舒適，同時有充足的存儲空間，466公升的後備箱為同級別車型提供了可觀的體積。

電氣妥協

在引擎蓋下，我們發現了一個混合動力機構，將 132 kW（180 hp）的 1.5 升 3 缸渦輪增壓引擎與 60 kW 馬達相結合，最大累積功率為 261 匹馬力。電動模式由實用的 14.1 kW 可充電電池。在這裡，理性決定了這個選擇。由於這是一輛旨在共享的汽車 - 讓我們記住，這不是一項義務 - 當並不總是明顯找到充電的地方時，選擇能夠隨時駕駛的保證是更明智的選擇，特別是在某些首都的中心。

儘管如此，Alain Wisser 向我們保證，下一款在歐洲銷售的 LYNK&CO 將是 100% 電動。在中國，該品牌已經提供了 8 個型號，但沒有一個是 100% 電動的。然而，在電池充滿的情況下，電動模式可以輕鬆跑完製造商宣稱的 WLTP 公路自行車里程 70 公里。在這方面，沃爾沃的後代比我們迄今為止能夠駕駛的該品牌的插電式混合動力汽車做得更好，即使我們在瑞典駕駛，在最高速度通常非常有限的道路上進行例如，條件與我們在法國的條件完全相似。

無論如何，整個系統都足夠有效讓 01 在 8 秒內從 0 加速到 100 km/h，並以 210 m/h 的最高速度巡航，即使地球上幾乎 100% 的道路上都禁止這樣做。

酷駕駛

駕駛起來，汽車的機動性足以在城鎮中行駛，這已經是一件好事，因為汽車共享分租主要在城市地區進行。為駕駛員提供了三種駕駛模式，但混合動力模式（有利於電力牽引）幾乎可以在 100% 的情況下完美完成工作。該車行駛平穩，但在條件需要時也能夠很好地恢復。在稍微動態一點的模式下，底盤部分錶現出了良好的對焦能力。滾動輸入受到控制。

只有煞車才能驚慌：在非常溫和的攻擊之後，它很快就會變得過於激進。這是第一次，也是第二次，甚至是下次。簡而言之，您必須學會調整劑量，並且還可以使用再生模式，如果它沒有完全停止，那麼您仍然可以坦率地開始減速，同時為電池帶來一些能量。

注意雙離合器變速箱有 7 個檔位如有必要，可在順序模式下選擇。從電動模式到熱模式的過渡平穩地完成，沒有抽動或振動，熱模式的音量仍然很低。整體來說，這輛車的隔音效果還是不錯的。一旦了解了所有這些，坦率地說，這輛車駕駛起來很愉快，並且似乎能夠滿足大多數家庭的使用。

幾乎是一種車輪上的心態

領克以 SUV 進軍歐洲市場並不奇怪，因為這仍然是目前最活躍的細分市場。另一方面，我們可以質疑規模的選擇，但事實是，透過將自己大致定位在城市居民和家庭之間的中間位置，它覆蓋了前者的需求略多一點，略低於前者的需求。的那些。

01 非常適合居住，不會對受到誘惑的家庭做出太多妥協。首先，他提供超完整服務的價格使他處於（非常）低的市場範圍甚至比它的表哥沃爾沃還要便宜一萬歐元。訂閱系統可能會暗示在細小的隊伍中隱藏著一隻狼，但我們驚訝地發現一切似乎都很清楚並且沒有驚喜。甚至索賠時的超額價格也會清楚顯示。

事實上，01有點像一輛讓你忘記汽車煩惱的汽車，快速繞道到品牌總部讓你明白我們正在和那些不否認自己的人打交道。在這裡，一些會議室似乎被酸裝飾過，當時不是安裝在距離籃球框三公尺遠的地下室的舊大篷車。 “我們看著別人在做什麼，但我們幾乎總是做相反的事情»，阿蘭‧維瑟說。該公司有50名員工是女性，其中80%以前從未在汽車品牌工作過。候選人們正在爭先恐後地發明未來的汽車。 “為了一個廣告，我在不到一天的時間內就收到了數百份簡歷”，快樂的老闆笑道。

因此，這個品牌的名字（LYNK&CO）有著一段可以在這樣的場景中找到它的位置的歷史：非常糟糕的旅行汽車 01 只回應第一輛車的邏輯，第二輛汽車稱為 02，依此類推，忽略它所在的段。對於這位執行長來說，「如果我們沒有犯錯誤，那是因為我們犯了錯誤」。一種說法是你必須冒著犯錯的風險嘗試一切。結果呢？目前已有 15,000 輛 01 車型在歐洲上路（法國有 1000 至 1200 輛），訂單已滿，客戶也很滿意。最大的遺憾：目前無法更快交付。實際上，獲得車輛需要兩到三個月的時間。，通常延遲一周左右。然而，它仍然比幾乎所有競爭對手都要好…