Toyota Yaris Cross（2021）測試，專為城市設計的 SUV

在 Yaris 的成功基礎上，豐田現在為 SUV 愛好者提供了 Cross 版本。它更加通用，使製造商能夠滿足這個不斷增長的細分市場的需求，同時保留大部分相同的特性，從混合動力引擎開始。

豐田今年也沒閒著，推出了不下六款新車型。因此，該製造商於 1 月推出了 Highlander 和 Hilux，隨後在 2 月推出了創造氫能自主世界紀錄的 Mirai，然後在 3 月推出了 Proace Electric。學年的開始以新學期的到來為標誌豐田雅力士 Cross我們對此很感興趣，然後 Proace City Electric 將在明年 11 月結束繁忙的一年。

這豐田雅力士 Cross是該製造商的主要車型，在 2021 年上半年公佈了出色的數據，市佔率為 6%，註冊量為 54,000 輛。其中包括 17,800 輛 Yaris，該車型也將受益於極具活力的 SUV 細分市場。而且這個領域的競爭非常激烈。然而，如果我們排除熱力、電動和其他輕型混合動力 SUV，那麼這個名單就歸結為一些罕見的車型，包括雷諾 Captur E-Tech或豐田 C-HR（雖然更大），它也提供油電混合發動機。另請注意，與法國緊湊型SUV不同，Yaris Cross與該品牌的城市汽車一樣，是在法國瓦朗謝訥的豐田工廠生產的。

不出所料，Toyota Yaris Cross 繼承了標準 Yaris 的所有 DNA，這不無借鑒了1994年推出的著名豐田RAV4的靈感。車輛長度增加 24 厘米，寬度增加 20 厘米，高度增加 9.5 厘米。

兩款車型均基於相同的模組化 TNGA（豐田新全球架構）平台。製造商表示車身經過加固以確保穩定性，而新的懸吊和降低的重心則透過最大限度地減少側傾來提高敏捷性。正如我們稍後將看到的，我們在測試期間不會忽略檢查的特徵。

在風格方面，新款豐田Yaris Cross完美繼承了SUV的風格，高位或其輪拱透過塑膠加固增強，塑膠加固也位於車身底部。因此，強勁的外觀應該能夠滿足 SUV 愛好者的期望。

車上有豐田雅力士的複製貼上

另一方面，一旦上船，很難區分豐田 Yaris Cross 和豐田 Cross。外觀簡潔，飾面整潔，尤其是儀表板上部的泡沫塑膠。另一方面，下部部件並不安裝在同一個船上，而是採用許多硬塑料，而這在該部分中是常見的情況。

作為回報，Toyota Yaris Cross 在實用方面脫穎而出。有充足的儲存空間可用，無論是在可容納一瓶水和配件的門板上，還是在資訊娛樂螢幕下方的儲物格或扶手下方的杯架中。後者還包含一個小儲存空間，但事實證明它放置得太低，而且不太舒服。

兩個乘客可以舒適地坐在後排，但是對於體型較大的人來說，膝蓋空間可能有點緊張。同樣，淨空高度對於身高低於約 1.80 公尺的人來說是正確的。

儘管如此，Toyota Yaris Cross 在實用性和模組化方面還是脫穎而出。除了電動尾門開啟之外，由三個部分組成的折疊長凳（40-20-40）提供了幾乎平坦的地板。豐田宣布兩輪驅動版本的裝載能力為 397 公升。因為Toyota Yaris Cross 還提供 4×4 車型2,000 歐元的選項，我們稍後會再討論。在這種情況下，由於後備箱地板下沒有額外的存儲空間，汽車損失了 60 公升。

在實用方面，豐田在可用配件中提供了懸掛系統，以固定大件物體。在其一則廣告中，製造商甚至聲稱可以將自行車存放在後行李箱中，這是我們在測試當天無法嘗試的。

該部分的最後一個非典型細節，後置物架靈活例如著名的連鎖體育用品店的帳篷。易於存放，讓您擁有最大的裝載能力，而無需將其留在家中。

知名混合動力發動機

在豐田 Yaris Cross 的引擎蓋下，我們發現了與豐田 Yaris 相同的零件。這是1.5 升三缸汽油機它與永磁同步馬達相關。後者直接整合到變速箱中，動力由 48 芯電池負責。後者提供 0.7 kWh 的適度容量。熱機功率為82馬力， 儘管其電動版本顯示 80 匹馬力，累計功率116馬力。

如上所述，由於配備了 AWD-i 系統，Toyota Yaris Cross 還提供四輪驅動版本。一個額外的馬達安裝在軸上後部以增強抓地力和穩定性。因此，這不會增加動力，而是在前輪失去牽引力的情況下充當牽引力控制系統。

這款混合動力引擎的優點，消費得到很好的控制。我們在尼斯腹地的測試證明了這一點，我們沒有放過豐田 Yaris Cross，特別是在旺斯山口有趣的道路上。

咱們直接說吧三缸並不是戰爭的雷霆擁有 116 馬力的馬力，你必須用盒子來獲得，而盒子卻嚴重缺乏速度。引擎的噪音遠非安靜的典範，而是在加速時非常明顯。

在性能方面，Toyota Yaris Cross 的動力模式可透過變速桿上的模式選擇按鈕進行訪問，對於動態駕駛或滿載車輛的超車至關重要。另一方面前橋重量輕，車輛敏捷，尤其是我們的 AWD-i 版本。豐田向我們承諾控制車身運動，這就是我們在這款緊湊型 SUV 上看到的。另一方面，阻尼很牢固。 B 模式可用於強制再生煞車並回收能量。然而，這不允許單踏板駕駛。

在我們對豐田 Yaris Cross 的測試中，我們注意到油耗 5.4 公升/100 公里。這是一個非常有趣的價值，特別是因為我們的路線並不是最容易的，有很大一部分高速公路和山口。因此，在城裡平靜駕駛可以讓您的油耗更低。

豐田 Yaris Cross 的現代技術

豐田 Yaris Cross 提供最新技術。然而，我們的測試版雖然配備了最昂貴的Première飾面（為豐田Yaris Cross推出的特別版），但仍然配備了舊的資訊娛樂系統。

因此，這個按鈕位於面板的兩側，而且看起來已經過時的介面正如您在下面的照片中看到的。

幸運的是，該系統與應用程式相容蘋果CarPlay等安卓汽車利用互聯導航或語音助理的最新進展來管理通話和訊息。

我們仍然能夠發現豐田 Yaris Cross 的其他飾面，這次提供了新的飾面豐田智能互聯。後者受益於 9 吋高清觸控螢幕上更現代的介面，而眾多按鈕消失，取而代之的是四個按鈕，以便更快地訪問。順便注意，豐田智慧連接從設計完成時就可以使用整合的 e-SIM 卡。這使您可以受益於永久連接和擴展的連接服務。

該儀器結合了帶有彩色數位螢幕的老式針頭系統。所有內容都易於閱讀，並提供大量信息，可以使用方向盤上的按鈕滾動。

關於飛行，豐田 Yaris Cross 是裝有按鈕。左邊是用於儀器級的電信、音樂和滾動介面的介面。右邊是駕駛輔助工具，也可以從一首歌曲切換到另一首歌曲。如果所有內容都已加載，只需幾分鐘即可習慣。

保留按鈕也是不錯的選擇控制豐田 Yaris Cross 的雙區空調。所有這些當然非常經典，但也非常有效。下面是一個 USB A 型連接埠和專用於加熱座椅的按鈕。另請注意 4×4 模式下的下降輔助按鈕。現代性有義務，豐田也提供Qi 標準無線智慧型手機充電器。

最後一句話與 JBL 品牌合作開發的音訊系統。透過三頻段均衡器的演奏，可以獲得非常滿意的結果，特別是具有足夠深沉的低音。中頻有點輕，但整體來說還是足夠令人愉悅的。

豐田 Yaris Cross 的駕駛輔助設備

與時俱進，豐田也沒有失敗駕駛輔助設備與豐田雅力士 Cross。這尤其開創了30秒自動停車系統。對於喜歡自行停車的人來說，Toyota Yaris Cross 可以從 Trail 裝飾等級開始配備前/後停車感應器。然而，正如下面的照片所示，顯示品質有待提高。但請注意，我們沒有機會檢查它是否與舊一代系統的第一個飾面相同。

此外，除了可透過排檔桿附近的專用按鈕存取的兩種駕駛模式（正常或動力模式）之外，四驅版城市SUV有一個撥號盤可以激活雪地或越野模式。

好的一點是，豐田雅力士 Cross 標配自適應巡航控制和車道維持輔助。從第一級完成來看，這在城市 SUV 領域是罕見的。關於自適應巡航控制，請注意，此功能在車輛完全停止之前一直有效。然後只需按下方向盤上的按鈕即可讓汽車重新啟動。例如，當您遇到交通擁堵時，這很實用。

最後，可以利用抬頭顯示器從步道終點開始。然而，它的興趣似乎僅限於我們。事實上，當您使用 Android Auto 或 CarPlay 等解決方案時，它可以讓您顯示豐田 Yaris Cross 的當前速度和其他信息，但不能顯示導航說明。這是當今所有車輛所共有的限制，但因此限制了那些想要使用諸如以下應用程式的人對平視顯示器的興趣：Google地圖或例如蘋果計劃。

Toyota Yaris Cross 定價與裝飾級別

豐田 Yaris Cross 提供四個裝飾級別新增了一個版本動態業務（27 500 歐元）致力於專業人士，以及版本最高端首映（34,500歐元）我們的測試模型，該模型將以限量版的形式銷售。

入門級版本動態（25 500 歐元）Toyota Yaris Cross 配備倒車攝影機、智慧型進入、免鑰匙啟動以及智慧型手機連線。上層設計（27500歐元）增加了 17 吋合金輪圈、前部、後部全 LED 燈和霧燈，還有帶有 9 吋觸控螢幕和 6 個揚聲器的豐田智慧連接系統。版本步道（30 500 歐元）配備了平視顯示器、前後停車感應器、雙區自動空調。最後，最終的修剪水平收藏品（30 500 歐元）增加了全景天窗、帶有 8 個揚聲器的 JBL 音響系統以及自動後行李箱開啟功能。