一年多前，華為推出了Cyrus SF5。從那時起，無線電就陷入了沉默。對這家深圳公司來說，製造華為汽車絕不是一種愛好，而是幾乎關乎生存的問題。
我們在專欄中提到了華為首款電動車Cyrus SF5，該車型將於 2021 年 6 月發布。我們幾乎很少聽到可能帶有紅花標誌的汽車的消息。這家深圳公司是否放棄了在電動車領域擊敗特斯拉的雄心壯志？
華為以其電子系統和嵌入式解決方案而聞名，例如HarmonyOS智慧座艙，欲取代Android Auto。該公司的技術確實非常先進，尤其是在自動駕駛領域。自2020年以來，這家深圳巨頭與汽車製造商長安和中國電池製造商寧德時代聯手推出了電動車，該公司已表現出製造電動車的意願。與特斯拉競爭的高端電動車品牌。我們認為這一目標遠未實現。
華為擬重返電動車市場 重拳出擊
然而，華為智慧汽車部門總監王彥民在上海中國汽車論壇上重申了該集團的野心。 “公司不能因為一次失敗而停止一切努力。如果你不能創造出暢銷的產品，那是因為你還沒找到適合的商業模式。華為希望介入智慧電動車製造的各個階段。從設計到製造，我們希望使其商業成功。我們放心，華為的野心仍未變。
大家都承認，華為的高階智慧型手機非常優秀。華為Mate 50 Pro被認為是拍照冠軍並與三星和蘋果的高階機型競爭。然而，華為有義務使其業務多元化。美國對其電信設備實施禁運減慢其生長速度。中國品牌不能放棄造車。因此，在接下來的幾個月裡，我們應該更頻繁地聽到它。
