梅甘娜 E-Tech 在長途旅行中的表現不如大眾 ID.3

大眾ID之後。 Buzz、挪威 Youtuber Bjørn Nyland 決定將鑽石品牌最新電動旗艦之一雷諾梅甘娜 E-Tech 進行 1000 公里測試。計時器最終令人失望。大眾汽車的 ID.3 仍然領先。

如果您密切關注汽車界的新聞，您可能會認識挪威 YouTuber Bjørn Nyland。這位攝影師透過對市場上最新的電動和水上車輛進行了非常具體的測試而特別出名：1000公里賽事。

根據進行的測試，B. Nyland 組織了一份排名，今天由韓國製造商的插電式混合動力轎車起亞 Ceed PHEV 主導，僅花了9個小時就完成了這1000公里。

最近，福斯ID.Buzz也被放到了測試台上。儘管其重量為 2800 公斤，大眾電動組合的表現相當不錯，計時器為 10:30 完成了行程。然而，2022 年 11 月 16 日，B. Nyland 決定挑戰雷諾最新的電動旗艦之一，梅甘娜電子科技。

自2021年在慕尼黑車展正式亮相以來，鑽石品牌的緊湊型轎車在法國取得了巨大成功。的確，梅甘娜 E-Tech 發現自己在法國銷售名列前茅，領先特斯拉和菲亞特，2022 年 9 月。

Megane E-Tech 在長途旅行中的效率低於 ID.3

正如期間我們對 Megane E-Tech 的測試，B. Nyland使用的車型配備了60千瓦時的電池。據製造商介紹，WLTP 循環續航里程為 450 公里。在開始測試之前，在室外平均溫度為 13°C 的情況下，攝影師估計 Megane E-Tech 應該10小時45分鐘跑完1000公里，與記錄的分數相似大眾ID.3。

但儘管困難重重，緊湊型轎車將需要 11 小時 15 分鐘來完成所需的距離。因此，ID.3 的差異非常顯著，它無疑受益於其通過期間平均氣溫為 14°C 的溫和天氣。根據攝影師的說法，這是必要的六站為車輛電池充電。這裡沒有什麼可報告的，因為這通常是完成此類旅行所需的休息次數。

在首次充電完成前 227 公里後，Megane E-Tech 的平均行駛里程每站之間 127 公里。請注意，車輛的能耗也低於預期，平均車速為 90 公里/小時，能源消耗為 243 瓦時/公里。