對於一半的駕駛者來說，電動車仍然太貴

標準普爾全球移動公司最近的一項研究探討了仍然阻止駕駛員屈服於電動車的原因。對於近一半的人來說，原因很簡單：大多數型號對他們來說太貴了。該研究還引用了其他關鍵點，例如對充電的恐懼以及國家援助條款的變化。

和電動車銷售整體持續成長，仍有很大一部分人不願意冒險。然而，在較便宜車型的出現之間，生態紅利上調以及即將到來的 100 歐元/月的租賃報價，不乏選擇電動車的理由（更多）。那麼，出了什麼問題呢？

在最新的標準普爾全球流動性研究中，一半受訪的駕駛者認為，沒有必要看得太遠。電動車的價格仍然被認為太高，阻礙了他們購買電動車。事實上，48% 的人認為，與熱力或混合動力相比，這一領域的成本太高。

價格是轉向電動車的第一大障礙

此外，標普全球移動指出，受訪者存在一定的必然性，因為他們普遍認為電動車市場仍然是高端市場，儘管市場上售價低於 20,000 歐元的車輛上市。結果：目前只有 67% 的駕駛願意購買電動車，與 2021 年相比大幅下降 19%。

必須說，那一年對市場來說是特別有利的一年。在美國和法國，更實惠的車型開始出現，政府鼓勵轉型的措施也變得更加有趣。然而，這兩個觀察結果在今天仍然成立，只有 42% 的受訪者認為他們的下一輛車將是電動車。

許多原因阻止您購買電動車

當然，製造商和政府的努力仍然有效，但這並不意味著情況沒有改變。標準普爾全球流動性最初指出，公共援助變得更有選擇性。在法國，我們特別可以引用環境評分的實施2024年起，將減少符合生態紅利資格的車輛名單。

那麼，如果某些品牌的價格下跌，零件的短缺和借貸利率的普遍上升，就會極大地影響汽車行業以及駕駛員的購買力，他們現在更不願意投入大筆資金。

最後，本研究中也出現了其他常見的障礙。駕駛者很難適應通常低於其熱錶兄弟的續航里程，特別是因為這一缺陷還伴隨著最懷疑的人的另一個主要擔憂：充電站的可用性，以及最重要的是電池充電所需的時間。

事實上，46% 的人認為充電時間比一箱汽油還要長，是購買的障礙。「消費者知道充電不會是典型的加油站體驗。但他們不想等比午休時間更長的時間。標準普爾全球流動性高級分析師亞尼娜·米爾斯 (Yanina Mills) 解釋。

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在這裡，我們再次做出了很多努力。歐洲和北美的研究站數量持續攀升，同時也不乏允許電池在幾分鐘內充電的創新技術。但我們肯定還需要等待一段時間，以及一些創新，才能讓大多數司機做出決定。

來源 ：標準普爾全球流動性