從2024年1月1日起，歐盟必須對從/到英國的進口電動汽車和出口電動汽車建立10％的新習俗。這項措施使英國汽車行業的演員感到擔憂。英國製造商的政府和代表希望推遲該規定。
在歐盟投票的脫歐後措施中，有一項特別擔心英國汽車行業的行為者：從英國進口的電動汽車上建立了10％的海關關稅。
歐盟必須從2024年1月1日開始實施這一有爭議的規定。毫不奇怪，整個渠道的製造商是確定的修改，報告甚至取消該測量的條目。 “我們對協議的結論保持樂觀。您要做的最後一件事是對您鼓勵人們購買的車輛施加其他習俗”，”英國汽車大廳（SMMT）總經理邁克·霍斯（Mike Hawes）於9月19日星期一說。
提醒您，該規定還提供了豁免原因。因此，至少必須是”電動汽車部分價值的45％來自歐盟或英國。 ”但是，如您所知，電動汽車的電池代表了VE價格的很大一部分，如今它們主要在中國生產。
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柏林和倫敦要求推遲海關關稅
在舊大陸上，該措施已經引起爭議，尤其是由於英國市場對歐洲汽車製造商的重要性。有充分的理由，這些習俗將對英國土壤上出售的電動汽車的價格產生直接影響，或者是歐洲英國品牌出口的。正如我們的《金融時報的同事》在2023年9月指出的那樣柏林已決定依次加入倫敦的職位，還要求推遲該新稅的申請。據邁克·霍斯（Mike Hawes）所說，仍有必要等待實施新協議的最後一刻，“至於英國脫歐，在聖誕節前夕或類似的東西”。
提醒人們，在另一方面，歐盟委員會主席Ursula von der Leyen剛剛開業對授予電動汽車授予的中國公共補貼的正式調查。據經理說，北京將使用這些輔助工具維持中國人的價格”人為低””，，，，這將在他眼中構成不公平的競爭。顯然，中國當局的反應很快就來了：他們譴責”清晰的保護主義行為”並打電話給領導創造一個公平的非歧視性市場環境”。
來源 ：Le Figaro
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