在伊夫林省弗林斯工廠舉行的新聞發布會上，雷諾執行長表達了對半導體短缺的擔憂，並表示這種情況在 2022 年中期之前不會得到改善。老闆還透露了他對弗林斯工廠的計劃，該工廠將在製造商新的「雷諾」戰略中佔據核心地位。
如你所知，雷諾於 2021 年 12 月 1 日星期三佔據了媒體舞台。事實上，製造商已經開發了一個致力於循環經濟的全新中心。
這個新的生產基地將用於公司二手車的翻新和翻新，代表經銷商。雷諾希望透過這個計畫創造歐洲第一家循環經濟工廠。網站的活動已經開始，可概括為四個不同的領域：
- Re-Trofit（延長車輛壽命）
- 重新啟動（循環經濟培訓與創新）
- Re-Energy（生產、儲存和產生綠色能源）
- Re-Cycle（優化資源管理）
Luca de Meo 表示，到 2022 年中期之前都會遇到困難
目前，「工廠VO」聚集了700名員工，但它的到 2030 年，勞動力人數將增至 3,000 人雷諾現任執行長盧卡·德·梅奧 (Luca de Meo) 表示。 “如今，我們每天處理 70 輛車。到 2022 年，當我們轉向 2 x8 時，我們將增加到每天 130 輛車，到 2023 年，我們將增加到 200 輛車，屆時將有三個團隊。目前，這些都是相當新的車輛，平均車齡有一年半，但故事的方向是轉向較舊的車輛，”Factory VO 專案總監 Fabien Duflot 解釋。
Luca de Meo在演講中盤點了品牌的現狀，特別是半導體短缺帶來的問題。據他介紹，雷諾公司預計至少到 2022 年中期，半導體供應仍然困難。 “由於需求依然強勁，雷諾優先生產利潤率較高的汽車和商用車。經理保證。 “在某些情況下，雷諾被迫派人前往亞洲取得晶片。真是一團糟「，法國製造商的大老闆說。
提醒一下，2021 年 10 月，雷諾宣佈在全球提高其汽車的價格由於半成品短缺。這個法國品牌並不是唯一遭受這場危機影響的品牌，例如大眾汽車已選擇暫停 ID.3 和 ID.4 的生產。就他而言，特斯拉調整了所有市場的價格。
來源 ：彭博社
