雷諾可以透過選擇韓國公司生產的更便宜的車型來改變其電動車電池策略。這種選擇可以使電動車以較低的價格出售，但它們的續航里程也可能較短。
消息人士透露，雷諾正準備宣布其電池供應的重大變化。透過選擇更便宜的電池由韓國公司為其位於杜埃的工廠生產的 59 輛汽車，該製造商可能希望其汽車電動化更實惠。這個選擇可能表明該法國品牌正在尋求適應用戶的新期望，他們正在尋找既環保又環保的車型經濟的。
雷諾因此選擇轉向磷酸鐵鋰電池 (LFP)以降低其成本。這些電池雖然性價比更高，但也有較低的能量密度比以前使用的鎳錳鈷 (NMC) 電池。這意味著雖然它們更便宜，但這些電池可以儲存更少的能量，從而導致自主權減少大小相等。
雷諾可能準備好配備磷酸鐵鋰電池的新車型
目前，雷諾使用電池 NMC在其旗艦型號中，例如佐伊以前，以及新電動R5。它們提供了更大的自主權和性能，與 LFP 電池相比，這尤其具有優勢小型車輛。這些已經在諸如電動Twingo或雪鐵龍ë-C3，其目標用戶不太注重效能，而更注重可訪問性。
儘管磷酸鐵鋰電池更經濟，但在諸如R5電動，其中性能和自主性至關重要。然而，雷諾可能會在專為汽車設計的車輛中使用這些電池。短途城市旅行或者入門級型號對自治的期望較為溫和。
然而，此外，雷諾還可以在大型車輛中使用這些電池。我們想像入門型號的額外空間可以安裝最大的磷酸鐵鋰電池在不損害自主權的情況下。考慮將它們用於 SUV 或小型貨車等車型，可以為家庭或專業人士提供有趣的經濟替代方案。
來源 ：迴聲報
