在最新的影響報告中，特斯拉發布了 Model S 和 X 電動車在行駛 200,000 英里（322,000 公里）後電池容量損失的最新統計數據。
好消息，特斯拉發布了關於其電動車電池退化的罕見更新，揭示了其電池在行駛 322,000 公里後僅損失約 12% 的容量。電池退化代表著容量和續航里程隨著里程的增加而損失，這是新型電動車購買者的主要擔憂之一。
電池組的運行時間越長，車輛在道路上行駛的時間就越長，從而減少回收對環境的影響。特斯拉很少公佈有關電池退化的數據，但它已將其作為年度「影響報告」的一部分，因為這些數據可用於計算其電動車對環境的影響。
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特斯拉電池很耐用
根據特斯拉透露的數據，行駛 322,000 公里後，其電池仍保留原始總容量的約 88%。這些結果相似，但比先前的影響報告稍差。
我們還要指出的是特斯拉僅指 Model S 和 X 電池的退化，可能是因為它擁有更多有關這些車輛的長期數據。有趣的是，該汽車製造商表示，它將很快發布更多有關新車中使用的新電池的數據集。
«行駛里程只是電池容量保持的因素之一；電池壽命也是一個重要因素。較低里程的保留數據可能反映了車齡的影響，而來自高使用率車輛的較高里程值可能反映了電池壽命的影響較小。新化學物質的性能（此處未顯示）可能會有所不同，我們計劃在獲得足夠數據後立即擴大披露範圍“，我們可以在報告中看到。
根據Electrek 報導，新款Model 3 和Model Y 車輛的早期數據也顯示出強勁的容量保留率，在10 萬英里後不到10%，在20 萬英里後不到15%，但目前很少有車輛能達到這些里程。因此，我們需要等待一段時間才能收集更多數據來完善這項觀察結果。
還需要注意的是根據車輛型號和電池組本身的不同，退化可能會有很大差異，特別是它嵌入的技術或細胞的化學成分。例如，Electrek 聲稱，特斯拉 90 kWh 電池組的電池容量損失速度比 85 kWh 電池組快得多。
可以確定的是這些數字證實了其他研究的結果，所有這些都反駁了電池不耐用的神話。數據還表明平均電池保留容量仍遠低於特斯拉在其車輛保固中保證的容量。電池退化是讓電動車更耐用的關鍵因素，因此特斯拉的最新數據讓客戶放心，他們的電池可以持續使用很多年。現在，馬斯克 (Elon Musk) 何時決定公佈 Model 3 和 Model Y 的相關數據還有待觀察。該製造商最受歡迎的汽車，目前每年銷售超過一百萬輛。我們預計在明年的影響報告中看到這些數字。
