一家電動汽車公司發表了一項研究，揭穿了電池不可持續的神話。
在電動車上，我們聽到一切及其相反的聲音。我們經常聽到最懷疑的人聲稱它們“比內燃機污染少，但電池的製造污染更大”，“它們是從第一次事故起就無法修復，從而增加了保險價格」。 Recurrent Auto 發布的一份報告旨在安撫潛在客戶：電動車電池的失效速度不會像一些人想像的那麼快。
循環自動研究基於15,000名業主調查電動汽車。該公司對電池健康狀況特別感興趣。他們的結論是，它們的使用壽命比人們想像的要長得多。不到1300名受訪者，1.5%的人在保固期外不得不更換。這些不幸的人中很大一部分也有過日產聆風，其技術無法對電池的溫度（以及健康狀況）進行相同程度的控制。
研究調查了不少於15,000名電動車車主，結論很明確
不少於十三款電動車研究：
- 特斯拉 Model S
- 特斯拉 Model 3
- 特斯拉 Y 型
- 雪佛蘭博爾特
- 雪佛蘭博爾特 EUV
- 雪佛蘭伏特
- 現代科納
- BMWiX3
- 奧迪e-tron
- 日產聆風
- 現代科納
- 現代 IONIQ 5
- 福特野馬 Mach-E
如果按照分析師的說法，電動車電池在行駛 16,000 至 32,000 公里之間達到峰值效率，它們在大多數情況下仍能運行長達 160,000 公里。並非所有配備熱力引擎的汽車都能擁有如此長的使用壽命。該公司透過以下事實解釋了這種耐用性：汽車現在擁有非常先進的電池及其溫度管理和控制工具。確保引擎的良好健康比以往任何時候都更容易。因此，除非發生意外，因此，購買電動車並不比購買「經典」汽車風險更大。
來源 ：特斯拉拉蒂
