特斯拉自動駕駛儀：自動駕駛系統在測試中擊敗凱迪拉克

與包括凱迪拉克在內的大約二十家競爭對手一樣，特斯拉也接受了《消費者報告》對其自動駕駛系統進行的測試。 Autopilot 沒有獲得第一名，而是第二名。它領先於通用汽車的超級巡航系統，該系統主要安裝在凱迪拉克 CT6 上。與 Euro NCAP 一樣，自動駕駛儀在駕駛參與度測試中評級不佳。

自動駕駛儀是特斯拉的行銷論點之一。有的廠商甚至承認美國品牌領先兩年與他們自己的自動駕駛系統相比。顯然，自動駕駛儀在特斯拉身上無所不在。它甚至能夠控制整輛車，直到有些司機沉迷於看電影在車用電腦螢幕上。甚至在高速公路上小睡一會兒，造成（幸運的是，很少見）一些事故。

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10月初，我們在專欄轉發過特斯拉 Model 3 Euro NCAP 測試結果。這是一項人人都知道的測試，至少知道其名稱，其任務是評估車輛的安全性。 Model 3 表現普通。它在“維護安全和駕駛輔助”方面獲得了汽車有史以來的最高分。但它在駕駛參與度方面的得分也最差。

自動駕駛儀不會是最好的自動駕駛系統

本週，另一項研究證實了 Euro NCAP 的說法。這是《消費者報告》關於最受歡迎的自動駕駛系統的年度報告。 17個系統受到審查：特斯拉的自動駕駛儀、通用汽車的超級巡航、福特的副駕駛、寶馬的主動駕駛輔助專業版和梅賽德斯-奔馳的駕駛員輔助系統。在文章末尾找到完整列表。

在這次主要比較中，Autopilot 在Y型（其歐洲交付將於明年初開始），並未處於領先地位。馬斯克 (Elon Musk) 的品牌實際上位居第二，總計57分滿分100，落後超郵輪來自通用汽車，在這裡進行了測試凱迪拉克CT6。他得到69分。因此，兩隊的積分差距為12分。最重要的是，距離第三名的特斯拉只差五分。副駕駛 360來自福特，在林肯海盜船上進行了測試，獲得52分。

考慮到一般平均值（在40分左右波動），特斯拉獲得的57分的分數相當不錯。然而，與 Euro NCAP 評級一樣，它並沒有反映出 Autopilot 在某些領域的卓越與在其他領域的平庸（我們不要害怕言語）之間的矛盾。

表現最好，保持注意力最差

讓我們舉幾個具體的例子來說明這種二分法。自動駕駛儀在性能和功能方面獲得最高評價（9分（滿分10分）），以及易用性（9分（滿分10分）還）。相反，在保持駕駛員注意力的困難練習中，特斯拉獲得了非常低的分數：3 滿分 10。 《消費者報告》也批評自動駕駛儀可能在市中心有行人的情況下被啟動。根據研究，啟動自動駕駛太容易了。他的成績為10 分中有 2 分。

如果沒有這兩個弱點，特斯拉顯然將在《消費者報告》的年度研究中領先通用汽車。即使稍微回到市場平均也足以讓 Autopilot 處於領先地位。注意兩年前，凱迪拉克已經在該排名中排名第一，領先特斯拉。出於同樣的原因。所以有一定的連續性。

特斯拉當然也意識到了這種情況。一名駭客最近在 Model 3 原始碼中發現了對新服務的引用。自動駕駛儀可以更好地監控駕駛注意力的喪失。將使用隱藏在該品牌所有車輛後視鏡中的攝影機進行監控。有了這樣的系統，汽車將能夠偵測駕駛注意力的喪失（無論出於什麼原因）並迫使後者重新專注於道路。

隨著特斯拉承諾即將到來，這種安全概念變得更加重要。年底前實現車輛完全自動駕駛。學年開始時也部署了測試版。