Tesla 使用哪些參數來計算出行後的預期剩餘電池電量？製造商透過列出其車輛考慮的所有標準揭開了這個問題的面紗。
L'電動車的自主性，這還不是問題的關鍵。就像其他地方的熱能汽車一樣。了解我們的汽車可以帶我們走多遠讓我們能夠更冷靜地規劃您的旅程，例如，不用擔心在高速公路中間拋錨。在特斯拉上，當您將目的地輸入中央系統時，後者顯示您到達後剩餘的電池使用時間。實用，但仍然是一個估計。
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顯示的數字當然是結果基於眾多標準的計算。此外，製造商還會定期添加更多內容，以進一步完善預測。它很容易實現，因為它是透過更新車載導航軟體。然而，準確地知道計算中考慮了什麼並不一定容易，這對於理解某些特定的內容可能很有用。顯示值與實際值之間觀察到的差異。
以下是允許特斯拉在到達目的地後顯示預期剩餘電池的標準列表
在X（推特）, 特斯拉分享計算行程後剩餘電池時間時所考慮的所有標準。他們的數量相當多：
- 可能的側風和逆風的強度和方向
- 濕度
- 環境溫度
- 道路標高
- 平均交通速度
- 平均加減速度
- 氣壓
- 雲層覆蓋
- 太陽電荷（太陽光線的強度）
- 初始電池百分比
- 電池初始溫度
- 車輛總重
- 滾動阻力（例如，如果您在碎石路或土路上騎行）
- 氣動阻力係數
- 暖氣、通風或空調的能源消耗
- 輪胎氣壓
- 具體能源消耗（有自行車架或其他）
- 電池預處理
正如您所看到的，它非常全面。當我們記住這一點時，就可以理解這種盡可能準確的願望特斯拉經常被指責誇大其車輛的自主性，甚至被起訴。
來源 ：埃萊克特雷克
