小米電動滑板車4 Ultra測試：品牌明星的動力與舒適度

我們測試了小米電動滑板車 Ultra，這是中國品牌的新型電動滑板車。無論是在價格、可能性或功能方面，都是一款優質車型。

測試由 Emmanuel Armanet 進行

正是在巴塞隆納 MWC 上小米決定在今年初揭開其新型高端踏板車的面紗電動滑板車 4 Ultra這使自己高出一個檔次我們測試的專業版幾個月前。一個創新的模式…粉絲們會忍不住說暫停的到來，這對小米來說尚屬首次。這是我們對 Electric Sc​​hool 4 Ultra 的完整測試。

價格和供貨情況

在發布幾個月後，小米電動滑板車 4 Ultra 終於到達該品牌的經銷商和自己的網站。該踏板車售價為 999 歐元Pro 版售價 799 歐元。這是它推出時的價格，因為今天很容易以便宜一百歐元左右的價格找到它。提供超以一種顏色。一如既往，小米提供了一些配件：編碼防盜電纜、用於組裝的內六角扳手或幫浦延長件這將極大地促進輪胎充氣。

組裝和啟動一如既往地簡單

一旦從稱重的大盒子中取出（如果可能的話，請不要猶豫尋求幫助），踏板車遵循與其前身相同的組裝計劃：因此該品牌的愛好者不會感到困惑。的確，唯一要做的就是用四個內六角螺絲將駕駛艙固定到位位於轉向柱的兩側。提供的鑰匙提供了良好的抓握力，方便擰緊。和往常一樣螺絲在工廠配有螺紋鎖緊裝置以免過早鬆動，但我們建議您定期檢查鬆緊度。你永遠不知道。

完成此操作後，您需要檢查輪胎壓力。小米建議 45 psi 或略高於 3 bar。車主快速巡視一下預裝零件的螺絲鬆緊程度，可以為您省去麻煩，然後就可以裝車了。最後，您可以利用它將米家電動滑板車4至至尊紀念版連接至米家App。透過藍牙進行操作不會造成任何特殊問題。

最後暫停

小米電動滑板車4 Ultra基於實心鋁框架具有航空品質和無可挑剔的表面處理：粉末灰色油漆經過精心塗裝，焊接規則，有時甚至是平滑的。那麼，幹得漂亮。但讓我們繼續討論該模型的主要新穎之處：它的前後懸吊。小米很少透露它們的工作原理。沒有像一些競爭對手那樣可見的減震器。例如，未指示行程。首先，阻尼將基於複合材料製成的板的彎曲。愛好者可能會遺憾沒有進行任何調整，特別是根據其重量調整懸吊。但至少在紙面上，我們已經填補了前幾代小米滑板車的主要空白。

其餘的，電動滑板車 4 Ultra 恢復10吋輪轂Pro 版本以及著名的 DuraGel 輪胎引入了這種技術，這種凝膠可以堵塞小孔，例如由刺造成的孔。這些輪子不使用內胎，因此它們像目前的高端汽車和自行車一樣是「無內胎」的。

暫停的存在在邏輯上轉化為增加離地間隙，因此平台更高。這進一步凸顯了機器的尺寸，展開時尺寸為 1200 x 550 x 1260 毫米，折疊時尺寸為 1200 x 550 x 535 毫米。因此，車把放置在 1.26 m 的高度。因此，高個子的人應該感到舒適。小米表示，這款滑板車的最大載重為120公斤，可以由身高 1.20 至 2 m 之間的人駕駛。技術表上總是顯示出奇怪的“用戶年齡”，即16歲到50歲之間。這種大尺寸也導致重量為 24.5 公斤，比 Pro 多 7.5 公斤。圖中清楚地顯示該型號不適合需要長途攜帶踏板車的使用者。

這家中國製造商也大幅擴張現在托盤的表面積為 880 cm2。它很寬，並覆蓋有防滑橡膠材料，可以讓大腳有足夠的空間。滑板車的嚴格組裝以及所有必要的密封或蓋子的存在使其符合 IP55 指數。因此，持續的降雨並不會像灰塵多的環境那樣嚇到它。水坑不會再帶給他任何困難。

改進的架構可顯著增強引擎的效能

與前代產品相比，Electric Sc​​hool 4 Ultra 選擇了新的架構。它仍然有兩個煞車:

• 由「飛行員」手動操作，操縱桿位於車把左側
• 另一種電子煞車裝置是一種超級引擎煞車裝置，它還可以為電池充電。這就是我們所說的再生製動，其功率可以透過應用程式進行調整。

但對 Ultra 來說，手排煞車現在是放置在前輪的鼓，而不是作用在後輪的機械碟盤。您會明白，電子煞車發生在後輪上，因為，再進行一次小旋轉，引擎也會轉到後輪。所以我們正在從前輪驅動轉向後輪驅動。

電機本身在動力方面將我們帶入了另一個維度，即使我們距離 Dualtron 這樣的雙電機怪物還很遠。該引擎現在顯示標稱功率 500 W，峰值功率 940 W。提醒一下，Pro 分別提供 350 瓦和 700 瓦，標稱功率大幅提升 40% 以上，峰值提升 34%。這一收益讓小米可以斷言新人可以在體重 75 公斤的情況下克服 25% 的斜坡。這比 Pro 多出 5%。

XXL 號電池

雄偉的甲板隱藏著一個全新的電池，據小米稱，該電池將能夠為電動滑板車 4 Ultra 提供動力射程70公里。對於這一點來說，這並不奇怪：這款電池提供了大容量：561.5 Wh，而 Pro 版本為 446 Wh，Pro 版本為 275 Wh。米家電動滑板車3。小米宣佈在非常特殊的條件下續航里程為 70 公里：駕駛里程為 75 公里，速度為 15 公里/小時。

為了充電，滑板車配備了新的、更強大的電源，輸出功率超過 120 W。什麼6 小時 45 分鐘內為這個大電池充滿電，始終取決於品牌。本模組沒有使用Pro版本引入的磁性尖端。因此，它又回到了經典的專有圓形插座。這個選擇可能看起來相當奇怪。

什麼（幾乎）沒有改變

駕駛艙方面，小米電動滑板車4 Ultra仍忠於非折疊車把。它顯示寬度 550 毫米中央的立柱整合了多功能按鈕和取自以前型號的中央螢幕。在左側，我們找到了煞車、謹慎的機械鈴和用於保持踏板車折疊的環。右側是該品牌常用的加速觸發器。

整件事情都很精緻，我們欣賞這種簡單。車把下方非常高的位置是功率為 2.5 W 的頭燈。在甲板的左側，出現了一個新的拐杖。它受益於時尚的設計和溫和的機制，重要的是細節。小米電動滑板車4 Ultra採用了Pro的折疊系統，機構安全且易於操作。

皇家舒適？

該甲板比該亞洲品牌的前幾代踏板車更高。這是由於 10 吋車輪的存在，尤其是懸吊及其行程。因此，你必須「攀登」Ultra，但你很快就會忘記這種差異。更高的甲板也導致離地間隙顯著增加。現在可以穿過人行道或小階梯時，踏板車底部無需摩擦。一個真正的優勢。

一旦就位，您就會立即欣賞到這個大平台。我們的 45 號有足夠的空間，您幾乎可以雙腳並排騎行。它也非常適合改變您的位置以保持最佳平衡和移動滑板車的重心，例如克服障礙。

懸掛工作可以有效消除道路缺陷。幾乎感覺不到人行道的移動，即使在土路上行駛，您也會感覺自己長出了翅膀。但這種懸吊對鵝卵石的處理能力相當差：我們的印像是，Electric Sc​​hool 4 Ultra 幾乎會在腳下產生大量振動而產生共振。這實在不太愉快。我們嘗試透過稍微放氣輪胎來改善情況：效果很明顯，但要小心刺穿。讓我們向舒適的手柄致敬。

有趣的滑板車

自品牌首款踏板車以來一直存在的經典使用模式（步行 5 至 6 公里/小時、標準 5 至 20 公里/小時和運動 5 至 25 公里/小時），小米增加了第四種模式，稱為S+。當然，不存在超過 25 公里/小時的法定限制的問題，而是提供更急劇的加速，從而利用更強大的引擎的存在。這在實務上是什麼樣的？確實，Electric Sc​​hool 4 Ultra 顯得更活潑、只需幾秒鐘即可達到最大速度，約 4 秒。這非常令人愉快，但儘管如此，踏板車並不會變成只有專家手中的野獸。由於良好的牽引力和非常健康的行為，每個人都可以駕駛它。請注意，這適用於狀況良好且特別乾燥的路面。在潮濕的道路上，情況就不一樣了。當然符合邏輯。我們有一些恐懼，特別是在剛洗過的磁磚前院。

高速行駛時，小米電動滑板車4 Ultra是一條不受任何干擾的軌道。其高軸距（車輪之間的距離）在很大程度上解釋了這種卓越的穩定性。製造商的工程師再次完成了壯舉，因為這種穩定性並不使它成為一台僅在直線上令人愉快的機器。考慮到它的尺寸，這款踏板車的機動性確實令人驚訝。在他的公司裡行駛了幾公里後，您會發現自己在彎道中享受樂趣，當然也要考慮到您的環境和其他用戶。它還表現出極小的轉彎半徑，簡而言之，它可以原地或幾乎原地轉彎。因此，幾乎可以潛行到任何地方。我們不一定期望如此雄偉的模型具有另一種品質。

引擎創造奇蹟，儘管我們的重量為 80 公斤，但沒有任何坡度可以抵抗這款踏板車：面對正坡度，它簡直是我們遇到過的最好的。小小的獎勵，整件事情相當安靜。

如果鼓式煞車不如碟式煞車高端（如今汽車、踏板車、摩托車甚至許多自行車都配備該系統），那麼電動滑板車 4 Ultra 顯然是出色的作品。它的力量使滑板車很容易停止。

然而，在高速和下坡時，它並沒有給人留下深刻的印象。小米無疑選擇了比前幾代稍微更漸進的設置，因為這個鼓現在放置在前面。事實上，鎖死比發生在後輪的鎖死更難控制。為了克服這個問題，我們選擇將電子煞車推至與其最大功率相對應的位置3。然而，經驗豐富的司機肯定不會介意多咬一點。

優秀的自主性

計算踏板車的自主性非常複雜，因為它是大量因素的結果，這些因素很難重現以建立真正的比較：駕駛員的體重、路線的地形、啟動次數、溫度、駕駛員的緊張程度駕駛. ..就我們而言，透過使用...並濫用S+模式，我們能夠達到50公里。我們認為這是一個出色的性能，特別是因為該踏板車在充電速度方面信守了承諾。不到 5 小時，電池電量將從 15% 升至 100%。

一些缺點

第一個不會把你當作叛徒：這款型號很重，秤上幾乎有25公斤。雖然折疊系統實用且可靠，但不要打算攜帶它長距離或爬上幾層樓。它也很笨重，如果你想乘坐擁擠的 RER 的話，肯定會引起問題，或者至少會引起憤怒的目光。

另一個令人失望的是：小米提供了防盜線。當然很基礎，但這個想法值得稱讚。另一方面，該電纜的用途並不明顯。事實上，滑板車的車架沒有固定環，而Ultra現在有堅固的道路，使得上述電纜無法通過。損害。同樣地，前燈並沒有給人留下深刻的印象。它的高位置無疑更有趣，讓駕駛者可以在後視鏡中看到你，而不是照亮道路。由於無法調節，該燈只能在前輪前方兩公尺處產生很小的照明區域。受益於城市照明的路線沒有什麼限制，但面對照明較少的道路，請毫不猶豫地投資更強大的系統。