豐田的目標是成為電動車領域的主要參與者。為此，這家日本製造商目前正在開發一種固態電池，預計可提供超過 1,200 公里的續航里程。然而，有一個問題：只有數萬輛車輛可以配備這種蓄電池。
如果說幾個月前豐田還是汽車產業少有的電力批評者之一，那麼自從佐藤浩二被任命為負責人以來，這個日本品牌已經倒退了。新任執行長是瓦數引擎的熱心捍衛者，他希望能使公司電動必備品。
2023年7月，老闆也展現了自己的野心，成立了一個專門致力於電動車研發生產的部門。總的來說，該品牌希望實現年產量150萬冊。為了提供名副其實的目錄，豐田計劃在 2026 年推出 10 款新電動車型。
自從佐藤浩二上台以來，該公司已多次宣布其作為電動車製造商的新活動。例如，我們知道豐田將使用 Giga Press，這款由特斯拉推廣的革命性機器，可以節省生產週期的資金。該品牌還計劃使用池化以降低開發成本。這就是為什麼到 2026 年將創建一個新平台在與斯巴魯或馬自達等合作夥伴品牌共享之前。
固態電池的生產數量將非常有限
在電池領域，豐田也想站穩腳跟，成為標竿。我們已經知道這家日本公司正在研究全新固態電池。與傳統鋰離子電池組相比，這些電池具有顯著的優勢：
- 更好的能量密度（高達 1150 Wh/l）
- 更安全（火災風險更低）
- 更耐用（內部結構損壞的頻率較低）
- 更好的溫度管理帶來更高的充電速度
正如豐田在 2023 年 7 月所解釋的那樣，這些固體電池將使其能夠提供續航里程達 1,200 公里的電動車， 儘管0 到 100% 只需 10 分鐘即可完成。根據該品牌的初步估計，這些電池預計將於 2027 年開始批量生產。
最終我們將不得不等待更長的時間。事實上，在《豐田時報》發表的一篇文章中，製造商承認相反，我們必須指望 2030 年。再說一次，我們還不會談論大規模的工業生產。據豐田稱，生產的數量將足以裝備“超過萬輛”僅有的。
