無論好壞，熱感汽車仍然擁有光明的未來。銷售數據顯示，全電動技術的過渡並非迫在眉睫。
無論你是不是駕駛者，你都無法逃脫歐洲對抗熱能車輛的鬥爭，使用汽油或柴油的人。結束它的願望是如此強烈，以至於在 2022 年，舊大陸做出了一個激進的決定：2035年起，禁止銷售熱模型。但這很難落實到位。如果法國是這方面的好學生之一，世界其他地區並沒有投入那麼多精力來擺脫污染的汽車車隊。
一份報告來自國際能源總署由此可見，目前，全球銷售的新車中 85% 是熱力汽車。國家之間存在著非常顯著的差異，甚至在歐盟內部也是如此。因此，挪威遠遠領先我們，「wattures」代表2024年4月新增庫存90%。法國祇有17.5%，這已經遠遠超過西班牙（4.4%）或義大利（3.2%）。在東歐，該數字不超過0.5%。
熱能汽車在很長一段時間內不會從我們的道路上消失
除了中國之外，在這一領域走在前列的亞洲在減少熱能汽車份額方面顯然進展緩慢。在日本、韓國或印度，電動車僅佔汽車產業的2%。其他大陸接近 0。道路上有 13 億輛汽車目前，無論新的與否，我們看到98%用油。
另請閱讀——根據這份報告，無論從哪個意義上來說，歐洲熱能汽車的終點都將付出非常高的代價
有幾個因素可以解釋這些數字，其中有兩個因素最為突出。電動車的價格，仍然太高，無法鼓勵買家冒險，以及汽油或柴油車輛的平均壽命。她搖擺不定10歲至30歲之間取決於國家，不支援更換。結合其他困難，例如充電站明顯缺乏距離歐洲設定的最後期限僅 11 年，這些調查結果令人擔憂。
來源 ：挑戰
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