電動車：轉換紅利，政府的下一個受害者？

為了解決法國令人震驚的預算問題，政府希望盡可能節省開支。轉換獎金可以為馬蒂尼翁推出的緊縮政策付出代價。

為了糾正該國災難性的預算，米歇爾·巴尼耶宣布製定前所未有的緊縮政策。政府的目標是有充分理由的2025年實現不少於600億歐元。

顯然，開支將會減少，並且會大幅削減。隨著上週2025年預算草案的公佈，我們已經對第一批受害者有了很好的了解。致力於車隊綠化的信封是其中的一部分。 2024年將從15億歐元增加到明年10億。

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2025年採購援助減少

因此，我們預計該封套資助的三項措施將被削減：生態紅利、轉換紅利和著名的社會租賃。更令人擔憂的是，一些採購援助甚至可能會消失。

根據我們的同事報道迴音，政府的目標是“合理化設備數量”，這是一種優雅的說法，表示它們需要減少。仍擔任生態轉型部長的阿涅斯·潘尼爾·魯納切爾 (Agnès Pannier-Runacher) 重申了對社會租賃和生態紅利的支持。交通部長 François Durovray 昨天證實，社會租賃將於2025年捲土重來，但錄取標準更為嚴格。

為了紅利和租賃而犧牲轉換紅利？

因此，轉換獎金對於政府成員來說似乎是醜小鴨。無論如何，該報的幾位消息人士都證實了這一點。不得不說，近年來，轉換獎金（以前的報廢獎金）金額持續下降…雖然獎勵條件多次收緊。

如今，只有最普通的家庭才能透過報廢熱能汽車購買電動車來獲得最高限額，即 5,000 歐元。對於每單位參考稅收收入在 15,400 歐元至 24,900 歐元之間的人，金額降至 1,500 歐元。至於最富有的人，他們根本沒有權利這麼做。

不可避免地，轉換溢價已經失去了利息在消費者眼中，利用它的人越來越少。根據交通部分享的數據，2024 年處理了 45,000 個轉換獎金文件，耗資 1.5 億歐元。 2023 年，這一數字為 72,000 個，金額為 2.29 億歐元。目前，轉換獎金的結束尚未記錄，但一切都表明它受到了威脅。