很快就会对二手车进行生态惩罚？政府正在认真考虑

据报道，政府正在考虑对二手车实行“追溯性”生态处罚。无论如何，这是 2025 年财政法案中的一篇文章所建议的。

众所周知，政府迫切需要进行储蓄，以期恢复国家财政并减少公共赤字。这将涉及大幅削减预算，特别是用于法国汽车车队绿色化的预算。

2024年设定为15亿欧元，明年将减少至仅10亿欧元。此外，某些采购辅助工具将完全被抛在一边，例如转换奖金。至于生态红利，它肯定会维持到2027年，但除了最后一刻的惊喜之外，其上限应向下修订。

生态惩罚，政府下金蛋的鹅

另一方面，有一种机制不太可能消失，这确实是生态惩罚。提醒一下，2022 年推出的这项税收适用于根据车辆重量和二氧化碳排放量购买的新车。这个想法是阻止法国人购买污染车辆。

自生效以来，政府提高了生态处罚的适用标准：重量门槛由1800公斤提高到1600公斤，排放门槛则降低（从123克/公里降至113克/公里）。公里）。得益于这些调整，生态处罚带来不少于7.37亿欧元2024年第一季度。2026年，门槛将再次下调：1499 公斤和 105 克/公里。

政府打算维持一只下金蛋的鹅。根据我们的同事报道的信息法国信息，当局正在考虑对二手车施加生态惩罚！

很快就会对二手车进行追溯处罚？

无论如何，这是建议的2025年财政法案第9条：“为了避免内部市场的规避和扭曲，该条规定，自2026年1月1日起，所有在首次登记时未征收二氧化碳排放处罚或集体处罚的二手车，如果存在以下情况，将受到处罚：它们随后被注册，但不再满足免税条件”。

有点复杂，不是吗？据我们了解，如果您决定在2026年购买一辆二手车，并且新车首次出售时不受处罚，如果汽车变“坏”，您最终将不得不缴税经过各种收紧尺度之后。你在追随吗？

关于尺度，模糊性仍然存在。出于充分的理由，将考虑哪一项？那些在首次注册时或二手转售时有效？取决于政府的选择，根据型号的不同，支付的账单可能会高得多。无论如何，该追溯处罚的具体条款尚未确定；到 2024 年 12 月底文本颁布时我们将会了解更多信息。