政府刚刚与法国汽车工业签署了新的战略合同。除了制造商做出的新的量化承诺外，还确认了生态红利等某些采购辅助措施的维持。对于司机来说是个好消息。
前几天，我们在专栏中提到生态红利可能维持到 2027 年。事实上，我们《回声报》的同事获得了一份 41 页的文件，内容涉及未来战略合约2024-2027 年期间法国汽车工业和政府之间的合作。
然而，该协议刚刚于 5 月 6 日这个星期日签署。在本文中，我们将盘点双方做出的承诺，涉及销售目标、充电基础设施的发展甚至某些采购援助的维持。
法国电力的宏伟目标
我们首先从销售开始。正如《回声报》分享的文件所预测的那样，法国政府希望加速电力民主化。为此，埃马纽埃尔·马克龙设定了以下目标：
- 生产了 200 万辆电动汽车到2030年在法国
- 到 2027 年，将 100% 电动汽车的销量增加四倍（即近 800,000 辆）
- 到 2027 年，电动多功能车的销量将增加六倍（即近 100,000 辆）
“必须做出的选择是我们想成为汽车生产国还是消费者国。我们选择成为电动汽车生产大国。”经济部长布鲁诺·勒梅尔在新闻发布会上宣布。
厂家生产，国家财政采购
关于生产 200 万份的里程碑，我们正走在正确的轨道上。法国制造商有充分理由没有等待政府要求使他们的目录电气化。最近推出的标致e-3008和 e-5008，新雷诺风景电子科技， 的雪铁龙 e-C3甚至是 2022 年的梅甘娜 E-Tech。当然，其他车型应该很快就会进入法国市场，例如R5的电动版。
为了换取制造商承诺生产 100% 电力，政府决定提供一定的采购援助。生态红利尤其如此，该红利将维持到 2027 年。现在上限金额是否会保持不变，或者是否会继续逐年减少，还有待观察……提醒一下，最富有的家庭现在可以获得 4,000 欧元的补助相比之下，2023 年为 5,000 欧元。然而，即使是最适度的预算，仍然可以从 7,000 欧元的“超级奖金”中受益。
我们也知道社会租赁这个著名的设备可以让低收入人群每月花 100 欧元拥有一辆电动汽车，它必须回来。我们记得该措施是 2023 年成功的受害者，接受超过50 000 份档案（与最初的 25,000 相比）。 2024 年缺席，因此将于 2025 年回归。为了资助这项援助，国家选择更新 15 亿欧元的专用额度。
永远有更多终端
关于充电基础设施，我们可以总结一下思路：继续迄今所做的努力。因此，法国仍然保留着到 2030 年安装 400,000 个终端的里程碑。提醒一下，2023 年夏季前夕突破 100,000 终端大关，按照政府的承诺。 2024 年 4 月，我们超过123,000 个活跃终端如果我们相信法国 Avere 最新国家晴雨表的数据。
然而，一切并不美好，因为有必要在某些方面进行改进，例如终端的可靠性。 2024 年 2 月，快速充电站可用率为77%。换句话说，十分之二的终端无法向公众开放（要么正在维护，要么已停止服务）。还有流量问题。出于充分的理由，快速码头（功率在 50 至 350 kW 之间）目前只占少数，到 2024 年 3 月只有 23,000 个。政府的目标是到 2027 年将人数增加到 25,000 人。
