二氧化碳排放：SUV 导致欧洲污染水平激增

2019 年，欧洲与汽车相关的二氧化碳排放量有所增加，欧洲环境署 (EEA) 将这种情况归咎于 SUV 在欧盟的日益普及。该机构还对电动汽车在旧大陆的采用率较低感到遗憾。

欧洲经济区刚刚发布了有关的临时数据二氧化碳排放量2019 年在欧盟注册的新车的平均排放量在经历 2010 年至 2016 年的持续下降之后，两年来平均排放量再次开始上升，增加了 2.8 克二氧化碳₂2018 年每公里排放量为 1.6 克，2019 年每公里排放量为 1.6 克。去年每辆车平均总排放量为 122.4 克二氧化碳/公里。

这一数字低于 2019 年之前适用的 130 克二氧化碳/公里的目标，但如果不采取任何行动，很可能无法在 2020 年底之前实现或错过必须实现的 95 克二氧化碳/公里的新目标。因此，我们理解欧盟几周前对汽车制造商发出的命令。

二氧化碳排放量增加的主要原因是SUV 在欧洲汽车销量中所占份额不断增长。去年，欧盟销售的新车中 38% 是 SUV。这些车辆往往更重，空气动力学性能较差，发动机功率更大，但比其他类型的乘用车对环境的污染更大。 2018年至2019年间，新车平均重量增加了30公斤。

AEE 还指出渗透率低电动汽车在欧洲。尽管他们的市场份额有所增加，但仍然太低。尽管政府采取了刺激销售的措施，但该数字仍从 2018 年的 0.8% 上升至 2019 年的 1.3%。在法国，十分之九的人仍然回避电动汽车因为他们考虑它们仍然太贵，或者与充电相关的限制令人望而却步。