斯柯达Enyaq iV 80测试：一款更便宜的SUV，但它没有什么值得羡慕的大众ID.4？

斯柯达Enyaq是大众集团电动化攻势的新武器。这款捷克电动 SUV 以大众 ID.4 为基础，为该品牌雄心勃勃的征服战略提供了强有力的商业依据。尽管如此，它仍打算通过在配方中加入典型的斯柯达成分来将自己与德国表兄弟区分开来。总之，这个Enyaq太疯狂了。但这仍然是一笔划算的交易吗？

亚历山大·勒努瓦 (Alexandre Lenoir) 进行的测试

除非我们很难相处，否则我们不会责怪恩亚克设计太平淡了。当然，它是一个SUV– 另一个 – 当然它也不会彻底改变这一类型的界限。但它确实通过在许多细节上的精心工作而脱颖而出。以正面为例，饱满的格栅也不失吸睛而且，随着其水晶面选项即将推出，它甚至可以用131 LED当车辆静止时完全催眠。就在上面，我们不会无法区分引擎盖中心的非常明显的沟槽，而不是经典的压花。降低，扰流板和侧面的镂空护板营造出动感的气质并贡献了非常好的训练者系数0.26。

最后，无烟煤合金轮圈的设计（在我们的测试车型上长达 21 英寸 - 可选）将美丽的宝宝牢牢地放在地面上。我们说“美”，但我们也要理解“大”，因为Enyaq 长 4.65 米，在“80”版本中，秤重超过 2 吨。在颜色表范围内，我们测试车辆的“能量蓝”是唯一的免费颜色，而所有其他颜色都是价格在 635 至 1055 欧元之间的选项。由于所有这些工作，Enyaq 荣获了红点奖，这是一项享有盛誉的奖杯，每年奖励最佳设计。

内饰为手工缝制

对于内饰部分，斯柯达再次打算脱颖而出。甚至可能有点太多，因为选择可能并不明显。自行判断：不少于品牌配置器提供七种不同的氛围，所有这些都让人想起整洁的内饰（工作室、小屋、休息室、套房等）的舒适感，但Sportline除外，它无疑为明年推出的未来RS涂装奠定了基础，而且它已经提供了一个被贬低的底盘。颜色选择相当中性的色调，接近人们对斯堪的纳维亚设计的期望。这无疑是一个强劲的趋势，尤其是自从小本田 e 及其华丽的内饰处理发布以来。

在材料的选择上，斯柯达表示选择了使用环保工艺回收或处理的产品，就像 ecoSuite 饰面的皮革（售价 1565 欧元）一样，采用橄榄叶提取物鞣制，而不是使用铬等化学物质的方法鞣制。无论选择何种氛围，可选装备包可以添加到装备中。因此，我们能够注意到隔音前玻璃在过滤空气噪音方面的有效性，斯柯达提供的所有所谓的“舒适”包中都有这种玻璃。

船上的容积相当大并结合了小技巧和存储空间。没有服务通道为后排乘客提供了更多的腿部空间（尤其是中间的！），但实际上没有脚舱（电池位于乘客舱下方的电动汽车的典型特征），因此您的膝盖会更高一些比传统车辆。这对于儿童或小孩来说不会造成问题，但可能会对长途旅行中的大孩子造成困扰。为了安慰自己，他们始终可以选择后部区域的空调温度或选择加热座椅。他们还将有两个 USB 插座和一个 230 伏插座，但显然也有选修的在所谓的“家庭”包之一中。至少数一下385 欧元为此。是的，即使说到选择，斯柯达也绝对没有什么值得羡慕的德国品牌！此外，如果你想知道，斯柯达并没有牺牲其车辆配备的许多功能，如驾驶员车门内的雨伞架、尾门立柱内的刮冰器、挡风玻璃清洗液加注漏斗等。在最新的（但不幸的是也是可选的）中，我们注意到后排头枕中的头枕，请附上盖子。在长途旅行中足以睡得像个婴儿。

科技感十足

Enyaq 充分利用其与ID.4 大众主要设备和技术均来源于此。虽然仪表盘中的大屏幕是趋势，但我们在斯柯达 SUV 中发现了这一点仅5.3英寸的小数字屏幕。它仅显示基本信息，即速度、里程、导航指令和驾驶辅助设备的状态。黑色背景上的显示清晰可读；没有什么可以浪费一瞥，即使是偷偷摸摸的。我们必须欢迎这种回归理性的做法，越来越大的屏幕常常伴随着过于混乱的指示，或者过于淡化不必要的图形效果。

在仪表板的中央，13英寸大屏幕（版本 60 起的标准）允许您使用 MIB3，这是制造商信息娱乐系统的最新版本。后者自己承认，它的方法似乎比前一种更复杂，但汽车用户仍然应该很快习惯人体工程学以及丰富的菜单和子菜单。即使在做的过程中，我们仍然会遗憾的是，屏幕顶部状态栏中的指示并非都是“可点击的”，或者您必须经过多次操作才能调节室温，而不是使用更直接访问的物理按钮，最重要的是，更直观。当然，在屏幕和通风口下方，钢琴提供了主要功能的快捷键，但您总是必须通过屏幕本身，这在驾驶时并不理想。停留助理声乐，但我们认为斯柯达的声音并没有达到我们对这个级别的车辆所期望的水平，而且语音合成的措辞无论如何都不是最令人愉快的。

如果两个屏幕上的指示对您来说还不够，还提供平视显示器 (HUD)……作为选装件。它具有与 ID.4 相同的巧妙增强现实功能，通过箭头显示驾驶员视野中的方向，随着要遵循的车道接近，箭头会变大。它特别有效并且经过深思熟虑。如果您太靠近车道的中央和横向限制，增强现实功能还会显示要遵循的轨迹轮廓。

还特别提到先进的全屏 Apple CarPlay 集成（无线），其导航指令包含在 HUD 中，但没有增强现实。还提供 Android Auto，但您必须等待更新才能无线使用它。

与电动汽车一样，用户还可以使用一系列互联服务远程管理各种功能，包括乘客舱的充电或热预处理。说到热舒适度，遗憾的是节省宝贵千瓦的热泵是付费选项，价格为 1200 欧元。

驾驶和充电

顾名思义，Enyaq iV 80 版本配备 80 kWh 电池（总容量 82 kWh，有用电量 77 kWh）。这是最好的版本，基本版本，称为 50，由一个有用的 52 kWh 蓄电池组成。在两者之间，提供了中间的“60”版本，而80x和RS版本将在稍后推出，配备相同的82 kWh电池，但为两个电机提供四轮驱动。由于机械装置位于后轴上，两轮驱动版本为后轮驱动。

如果基本版本仅表现出 180 马力，我们的 80 版本则受益于发动机可输出 204 马力并提供 310 Nm 扭矩。总而言之，对于一辆重量超过 2 吨的车辆来说，这个数值相当适中，但也足够了。0-100公里/小时加速仅需8.6秒。最高速度限制为160公里/小时（未来的RS版本将能够达到180公里/小时）。如果这对您来说似乎还不够，请记住您可能不想加快步伐。首先，因为您将驾驶一辆 2 吨重的 SUV。尽管由于电池放置在地板下而使其重心非常低，所以它表现出相当安全的行为，但如果你对曲线太用力，它永远不会有芭蕾舞演员的优雅。然后，因为在高速行驶时，然后作用半径就会像阳光下的雪一样融化。

我们的80版本有受控悬浮液，可根据需要软化或固化。为此，只需在驾驶模式选择器界面中移动光标即可。获得的结果非常明显，最软校准和最硬校准之间的差异显着。

在高速公路上，时速130公里，滚动噪音的过滤效果相对较好。如果您选择一套更适中的轮圈（标准尺寸为 19 英寸，可选配 20 或 21 英寸），它们也会更少出现。在平坦的高速公路上，在我们的测试过程中，每行驶一公里，续航里程指标就会减少 2 公里。让我们记住，电力消耗不仅取决于步速，还取决于气候条件和某些舒适元素的使用。因此，例如，热泵在供暖方面的重要性。室外温度约为 18 度，我们的条件非常好，无需对机舱进行冷却或加热，因此拥有最好的自主权。

在版本 80 上，后者准确地说是批准在城市驾驶中行驶 537 公里（WLTP 循环）。公路行驶时，只要右脚不太重，续航里程可以轻松达到350至400公里。我们的 265 公里路线由各种道路组成，但大部分是城郊地区，我们平均每百公里消耗 17.1 kWh，理论上足以在故障前行驶450公里左右。很舒服。

为了帮助您保持续航里程，减速期间的能量回收非常有效。它可以在不同的模式下运行。和D 档位选择器位于方向盘两侧的拨片（可选...）允许在四个级别上调节恢复功率。这是大众汽车在 ID.4 上没有提供的一项受欢迎的功能（斯柯达的一个优点），它为电动驾驶带来了乐趣。Mode B（Brake，英文刹车）让您每次抬起脚时都能充电，但不对其有效性进行任何调节。最后，e 自动恢复模式就其本身而言，它具有预测性，因此会根据汽车的位置和速度自行选择最佳选项。如果您以 50 公里/小时的速度行驶，接近 30 区域，并且抬起脚，它会将汽车减速至 30 公里/小时，然后让它滑行。如果道路有轻微的坡度，并且您以最大授权速度行驶，同样，抬起脚将有利于随心所欲的策略，使您可以让车辆继续行驶而无需给电池充电。好歹，再生电力可以轻松恢复宝贵的公里数，甚至在条件最佳时“免费”驾驶，也就是说通过在恢复过程中补偿牵引力所消耗的能量。

为了在 CSS 插座上快速充电，Enyaq iV 80 标配 50 kW 充电器，可选配高达 125 kW 的充电器（525 欧元）。在不久的将来，在经销商处进行的软件更新甚至可以让您达到 170 kW，这将有利于高速公路的使用，越来越多的车站提供高功率充电站。理论上，您将能够不到 20 分钟即可恢复超过 50 kWh（或约 250 公里的续航里程）。请注意，捷克制造商提供 Powerpass，可让您连接到欧洲约 200,000 个充电站，价格根据所选计划而定（从每月 0 到 22.59 欧元）。

价格定位

Enyaq iV 系列适用于版本5036,050 欧元起（不含奖金）（在撰写本文时，法国的价格为 7,000 欧元）。我们的试用版 80 售价为 47,770 欧元。因此，除非与经销商协商，否则您无法享受最高奖金（针对售价低于 45,000 欧元的车辆保留的奖金）。无论如何，在选择游戏中，您已经了解该账单可以快速调情至 60,000 欧元。因此，请注意不要超过这个金额，否则您将无法再享受哪怕一丁点的生态奖金，目前购买价格在 45,000 至 60,000 欧元之间的电动汽车为 3,000 欧元。

在其基本版本和具有类似特征的情况下，因此，Enyaq 比大众 ID.4 便宜 3,320 欧元。这绝不是可以忽略不计的。中级版60比中国SUV贵1500欧元爱驰U5与斯柯达的尺寸相当，但配备了更强大的发动机和更慷慨的配置。捷克品牌还拥有中国品牌所缺乏的分销和服务网络。全轮驱动版本 iV 80x（价格尚未公布，将于 2022 年上市）将能够与福特野马 Mach-E 76 kWh，起价56,500欧元，后来又到了著名的特斯拉Model Y。