梅甘娜 E-Tech 在长途旅行中的表现不如大众 ID.3

大众ID之后。 Buzz、挪威 Youtuber Bjørn Nyland 决定将钻石品牌最新电动旗舰之一雷诺梅甘娜 E-Tech 进行 1000 公里测试。计时器最终证明令人失望。大众汽车的 ID.3 仍然领先。

如果您密切关注汽车界的新闻，您可能会认识挪威 YouTuber Bjørn Nyland。这位摄像师通过对市场上最新的电动和水上车辆进行了非常具体的测试而特别出名：1000公里赛事。

根据进行的测试，B. Nyland 组织了一份排名，今天由韩国制造商的插电式混合动力轿车起亚 Ceed PHEV 主导，仅用了9个小时就完成了这1000公里。

最近，大众ID.Buzz也被放到了测试台上。尽管其重量为 2800 公斤，大众电动组合的表现相当不错，计时器为 10:30 完成了行程。然而，2022 年 11 月 16 日，B. Nyland 决定挑战雷诺最新的电动旗舰之一，梅甘娜电子科技。

自2021年在慕尼黑车展正式亮相以来，钻石品牌的紧凑型轿车在法国取得了巨大成功。的确，梅甘娜 E-Tech 发现自己在法国销量名列前茅，领先于特斯拉和菲亚特，2022 年 9 月。

Megane E-Tech 在长途旅行中的效率低于 ID.3

正如期间我们对 Megane E-Tech 的测试，B. Nyland使用的车型配备了60千瓦时的电池。据制造商介绍，WLTP 循环续航里程为 450 公里。在开始测试之前，在室外平均温度为 13°C 的情况下，摄像师估计 Megane E-Tech 应该10小时45分钟跑完1000公里，与记录的分数相似大众ID.3。

但尽管困难重重，紧凑型轿车将需要 11 小时 15 分钟来完成所需的距离。因此，ID.3 的差异非常显着，它无疑受益于其通过期间平均气温为 14°C 的温和天气。根据摄像师的说法，这是必要的六站为车辆电池充电。这里没有什么可报告的，因为这通常是完成此类旅行所需的休息次数。

首次充电完成前 227 公里后，Megane E-Tech 的平均行驶里程每站之间 127 公里。请注意，车辆的能耗也低于预期，平均车速为 90 公里/小时，能耗为 243 瓦时/公里。