电动汽车在冰冷的冰冷中的自主权，它给出了什么？该测试的结果是最终的

在加拿大进行的一项测试将14辆电动汽车推到了冰点的温度下。与宣布的数字相比，所有人都失去了自主权，但有些人比其他数字更好。结果揭示了模型之间的巨大差异。

冬季极大地影响了电动汽车的自主权。以前在挪威进行的测试在中等温度约5°C下，已经显示出高达30％的损失，平均18％在所有测试的模型上。但是极端条件呢？一个新研究在加拿大制造温度下来在-15和-7°C之间，进一步推动体验。结果表明，自治的损失更大，达到高达39％对于一些车辆。

精确评估寒冷对实际自治的影响，加拿大汽车协会（CAA）已测试14个电动型号在严重的冬季条件。汽车滚动直到他们电池完全空。这使您可以测量理论自治与道路现实之间的差距。

根据CAA测试，电动汽车在冬季损失了39％的自治权

结果表明，与加拿大自然资源（NRCAN）估计的数字相比，所有经过测试的汽车都失去了其自主权的一部分。那里损失在14％至39％之间变化，取决于模型。两辆车比其他车辆更好：雪佛兰Silverado EV和Polestar 2，下降只有14％。另一方面，沃尔沃XC40充值通过损失39％。在受欢迎的模型中，特斯拉模型3丢失的30％其理论自治。后者向宣布的584公里左右行驶了约255公里。

经过自主测试后，车辆是在350 kW的快速端子上充电，除了特斯拉模型3使用的力量150 kW由于与设备不兼容。尽管有这个缺点，但它还是在15分钟内恢复最大的自主权，增加205公里。雪佛兰Silverado EV在同一持续时间内恢复199公里处于第二位。该测试突出显示寒冷对充电的影响：和电池没有预热在连接之前，Vitesse负载相当大减少。

来源 ：CAA