欧盟希望到2025年每60公里，法国仍然有工作

欧洲运输部长理事会几天前在卢森堡举行会议，讨论 Fit for 55 计划中计划的某些措施，该项目规定到 2030 年成员国二氧化碳排放量减少 55%。保留的想法包括强制存在的想法到2025年，每60公里建设一个快速充电站。如果该措施获得投票通过，法国将不得不大幅加快步伐。

2022 年 6 月 2 日，欧洲交通部长理事会在卢森堡举行会议，讨论 Fit for 55 计划的主要措施。该项目由欧盟委员会于 2021 年提出，计划到 2030 年，欧盟成员国的二氧化碳排放量减少 55%。

在提出的想法中，强加快速充电站部署步伐明显加快在成员国的主要道路上。这一举措呼应了欧洲汽车制造商协会（ACEA）表达的担忧，该协会认为欧盟委员会在充电网络方面所做的努力仍然不够。

确实，同时许多制造商都宣布各自车队的电气化，作为雷诺的目标是到 2030 年实现 100% 电动化,大众汽车甚至保时捷，该组织担心终端数量仍然太有限，无法允许“制造商实现减少温室气体排放的目标”。

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事实上，这是制定的提案：每个安装的公共充电站至少有一个超高速 150 千瓦终端“每 60 公里”,到2025年沿国际主要道路轴线。关于次要轴线，最后期限定为2030年。目前，这只是一个不具约束力的指令，但如果这项措施获得共同体监管的地位，法国和所有其他成员国必须遵守它。

至于法国，仍有工作要做。很多工作。正如 2022 年 4 月发布的 Avere 报告所示，法国是唯一57,732个充电站向公众开放。如果该组织认可所做的努力，安装数量在一年内增加了 54%，我们距离实现埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 在 2020 年 5 月设定的目标还很远。

事实上，共和国总统已保证到2021年底法国将拥有超过10万个充电站……ChargeUp 协会 2022 年 5 月发布的一项研究表明，法国仅拥有欧洲充电站的 16.5%。法国的覆盖率也相当薄弱，每 10 万居民有 44 个终端。该地区排名第一的仍然是荷兰，每 10 万居民拥有 699 个航站楼。

来源 ：挑战