在工厂关闭 6 周后，保时捷决定减少该品牌在美国销售的 Taycan 数量，尽管美国的需求强于预期。目标是有利于欧洲，保时捷 2020 年第一季度产量的 84% 均来自欧洲。
与世界上所有汽车制造商一样，大众集团旗下品牌保时捷也因德国（与欧盟许多其他国家一样）实施的封锁措施而不得不关闭其斯图加特工厂。与特斯拉弗里蒙特工厂不同的是，得益于埃隆·马斯克的“斗志”，他能够很快重启，保时捷的就是连续 6 周不活动，从四月初到五月中旬。
与此同时，在大西洋彼岸尚未开始禁闭的地方，Taycan 的销售，动力十足的运动型电动汽车，继续销售。而且延误越来越多。在跨大西洋销售的 350 辆 Taycan 中（包括比尔盖茨二月份购买的那台），单价在104,000 美元和 187,000 美元，仅交付了 220 架。这代表1391 辆 Taycan 中仅占 15%保时捷于2020年第一季度生产。其他在欧洲销售，主要在德国和挪威。
Taycan 的时机不佳
保时捷北美子公司负责人 Klaus Zellmer 在接受《汽车新闻》采访时解释说，尽管需求仍远高于预期，但他将不得不限制电动汽车在美国和加拿大的销售，以免积累太多。严重延误并损害客户。更令人遗憾的是，保时捷二十年来首次发布了超级碗期间宣传 Taycan 的广告。因此难免会有一些沮丧的人（您可以在本文末尾再次观看该现场）。
保时捷决定偏向欧洲而不是美国，这无疑是出于社会原因。欧盟（及周边地区）的所有国家都在做出有利于清洁汽车的决定。而大陆不仅应该是第一生产者，而且应该是第一消费者。因此，让富裕的欧洲买家购买 Taycan 将通过消费为经济复苏做出小规模贡献。即使说实话，保时捷根本不符合接受财政援助的标准，例如法国决定的生态红利或转换红利。
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来源 ：埃雷克特雷克
