雷诺可以通过选择韩国公司生产的更便宜的车型来改变其电动汽车电池战略。这种选择可以使电动汽车以较低的价格出售，但它们的续航里程也可能会较短。
据消息人士透露，雷诺正准备宣布其电池供应的重大变化。通过选择更便宜的电池由韩国公司为其位于杜埃的工厂生产的 59 辆汽车，该制造商可能希望其汽车电动化更实惠。这一选择可能表明该法国品牌正在寻求适应用户的新期望，他们正在寻找既环保又环保的车型经济的。
雷诺因此选择转向磷酸铁锂电池 (LFP)以降低其成本。这些电池虽然性价比更高，但也有较低的能量密度比以前使用的镍锰钴 (NMC) 电池。这意味着虽然它们更便宜，但这些电池可以存储更少的能量，从而导致自主权减少大小相等。
雷诺可能准备配备磷酸铁锂电池的新车型
目前，雷诺使用电池 NMC在其旗舰型号中，例如佐伊以前，以及新电动R5。它们提供了更大的自主权和性能，与 LFP 电池相比，这尤其具有优势小型车辆。这些已经在诸如电动Twingo或雪铁龙ë-C3，其目标用户不太注重性能，而更注重可访问性。
尽管磷酸铁锂电池更经济，但在诸如R5电动，其中性能和自主性至关重要。然而，雷诺可能会在专为汽车设计的车辆中使用这些电池。短途城市旅行或者入门级型号对自治的期望更为温和。
然而，此外，雷诺还可以在大型车辆中使用这些电池。我们想象入门级型号的额外空间可以安装最大的磷酸铁锂电池在不损害自主权的情况下。考虑将它们用于 SUV 或小型货车等车型，可以为家庭或专业人士提供有趣的经济替代方案。
来源 ：回声报
