特斯拉自动驾驶仪：自动驾驶系统在测试中击败凯迪拉克

与包括凯迪拉克在内的大约二十家竞争对手一样，特斯拉也接受了《消费者报告》对其自动驾驶系统进行的测试。 Autopilot 没有获得第一名，而是第二名。它领先于通用汽车公司的超级巡航系统，该系统主要安装在凯迪拉克 CT6 上。与 Euro NCAP 一样，自动驾驶仪在驾驶员参与度测试中评级不佳。

自动驾驶仪是特斯拉的营销论点之一。有的厂家甚至承认美国品牌领先两年与他们自己的自动驾驶系统相比。显然，自动驾驶仪在特斯拉身上无处不在。它甚至能够控制整个车辆，直到有些司机沉迷于看电影在车载电脑屏幕上。甚至在高速公路上小睡一会儿，造成（幸运的是，很少见）一些事故。

另请阅读——特斯拉：测试版推出后自动驾驶仪价格暴涨

10月初，我们在专栏里转发过特斯拉 Model 3 Euro NCAP 测试结果。这是一项人人都知道的测试，至少知道其名称，其任务是评估车辆的安全性。 Model 3 表现一般。它在“维护安全和驾驶辅助”方面获得了汽车有史以来的最高分。但它在驾驶员参与度方面的得分也最差。

自动驾驶仪不会是最好的自动驾驶系统

本周，另一项研究证实了 Euro NCAP 的说法。这是《消费者报告》关于最受欢迎的自动驾驶系统的年度报告。 17个系统受到审查：特斯拉的自动驾驶仪、通用汽车的超级巡航、福特的副驾驶、宝马的主动驾驶辅助专业版和梅赛德斯-奔驰的驾驶员辅助系统。在文章末尾找到完整列表。

在这次主要比较中，Autopilot 在Y型（其欧洲交付将于明年初开始），并未处于领先地位。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的品牌实际上位居第二，总计57分满分100，落后超级邮轮来自通用汽车，在这里进行了测试凯迪拉克CT6。他得到69分。因此，两队的积分差距为12分。最重要的是，距离第三名的特斯拉仅差五分。副驾驶 360来自福特，在林肯海盗船上进行了测试，获得52分。

考虑到一般平均水平（在40分左右波动），特斯拉获得的57分的分数相当不错。然而，与 Euro NCAP 评级一样，它并没有反映出 Autopilot 在某些领域的卓越与在其他领域的平庸（我们不要害怕言语）之间的矛盾。

表现最好，保持注意力最差

让我们举几个具体的例子来说明这种二分法。自动驾驶仪在性能和功能方面获得最高评价（9分（满分10分）），以及易用性（9分（满分10分）还）。相反，在保持驾驶员注意力的困难练习中，特斯拉获得了非常低的分数：3 满分 10。 《消费者报告》还批评自动驾驶仪可能在市中心有行人的情况下被激活。根据研究，激活自动驾驶仪太容易了。他的成绩为10 分中有 2 分。

如果没有这两个弱点，特斯拉显然将在《消费者报告》的年度研究中领先于通用汽车。即使稍微回到市场平均水平也足以让 Autopilot 处于领先地位。注意两年前，凯迪拉克已经在该排名中排名第一，领先于特斯拉。出于同样的原因。所以有一定的连续性。

特斯拉当然也意识到了这种情况。一名黑客最近在 Model 3 源代码中发现了对新服务的引用。自动驾驶仪可以更好地监控驾驶员注意力的丧失。将使用隐藏在该品牌所有车辆后视镜中的摄像头进行监控。有了这样的系统，汽车将能够检测驾驶员注意力的丧失（无论出于什么原因）并迫使后者重新专注于道路。

随着特斯拉承诺即将到来，这种安全概念变得更加重要。年底前实现车辆完全自动驾驶。学年开始时还部署了测试版。