特斯拉：根据这项研究，电池远非宣布自主权，甚至是新的

一项研究表明，特斯拉的电池效率不如宣布的那样效率，即使它们是新的。对于整个范围来说，这是正确的，有2个相关模型比其他模型要多。

您认为，未来的买家将要看的第一件事是电动汽车，从他已经接受价格的原则开始？您已经看到正确：自治。这不是一无所有制造商一直在努力改善后者，同时进行重要的营销论点。科学家还加倍努力，例如几分钟后充电的汽车电池。

同时，很明显，进步已经存在。最近的研究学习在电动汽车电池的寿命表明组件的更换越来越少随着机器的现代化。但是，有关特斯拉的某些措施显然与制造商的官方演讲相矛盾，据此它的电池寿命也很高。更糟糕：他们会很多宣布甚至全新。

这项研究表明，特斯拉电池的效率不如购买车辆的预期

进行估计，经常性使用了12,191个特斯拉的数据总共分配模型3和模型和。他们来自公司自己的车队。结论是最终的。平均新的特斯拉电池只能提供已验证的自主权的70％由环境保护委员会，EPA。

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如果我们以特斯拉3型DE 2023，这意味着时钟为0 km，它将能够以单个负载而不是506理论行驶370公里。电池的恶化也是研究表明话语与现实之间重要差异的一点。所以，仅3年后，它们的容量降至EPA的64％。

这些数字可能会令人恐惧，但我们一定不能忘记这种观察在所有汽车制造商中都是常见的。正如总结：“”所有电动汽车的基本EPA测试协议都是错误的“。实际上，不考虑温度变化或交通速度等重要因素。