丰田的目标是成为电动汽车领域的主要参与者。为此，这家日本制造商目前正在开发一种固态电池，预计可提供超过 1,200 公里的续航里程。然而，有一个问题：只有数万辆车辆可以配备这种蓄电池。
如果说几个月前丰田还是汽车行业少有的电力批评者之一，那么自佐藤浩二被任命为负责人以来，这个日本品牌已经倒退了。新任首席执行官是瓦数发动机的热心捍卫者，他希望使公司电动必备品。
2023年7月，老板也展现了自己的野心，成立了一个专门致力于电动汽车研发和生产的部门。总的来说，该品牌希望实现年产量150万册。为了提供名副其实的目录，丰田计划到 2026 年推出 10 款新电动车型。
自佐藤浩二上台以来，该公司已多次宣布其作为电动汽车制造商的新活动。例如，我们知道丰田将使用 Giga Press，这款由特斯拉推广的革命性机器，可以节省生产周期的资金。该品牌还计划使用池化以降低开发成本。这就是为什么到 2026 年将创建一个新平台在与斯巴鲁或马自达等合作伙伴品牌共享之前。
固态电池的生产数量将非常有限
在电池领域，丰田也想站稳脚跟，成为标杆。我们已经知道这家日本公司正在研究新型固态电池。与传统锂离子电池组相比，这些电池具有显着的优势：
- 更好的能量密度（高达 1150 Wh/l）
- 更安全（火灾风险更低）
- 更耐用（内部结构损坏的频率较低）
- 更好的温度管理带来更高的充电速度
正如丰田在 2023 年 7 月解释的那样，这些固体电池将使其能够提供续航里程达 1,200 公里的电动汽车， 尽管0 到 100% 只需 10 分钟即可完成。根据该品牌的初步估计，这些电池预计将于 2027 年开始批量生产。
最终我们将不得不等待更长的时间。事实上，在《丰田时报》发表的一篇文章中，制造商承认相反，我们必须指望 2030 年。再说一次，我们还不会谈论大规模的工业生产。据丰田称，生产的数量将足以装备“超过万辆”仅有的。
