电动汽车：在家给你的车充电，费用是多少？

在家给电动汽车充电的费用比加油要低很多，但便宜多少呢？以下是您购买电动汽车时可能需要支付的费用，当然，根据型号、驾驶方式、与电力供应商的合同和其他因素，费用会有很大差异。

概括

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在家给电动汽车电池充电
如何在家给电动车充电？
在家给电动车充电需要多少钱？
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雷诺ZOE、标致e-208、特斯拉Model 3、日产Leaf、宝马i3……电动汽车在法国越来越受欢迎。消费者被其长期的生态和经济方面以及政府发放的奖金以方便获取这些模型。污染严重的热能汽车以及许多车型由于生态损失而价格上涨，正在慢慢被取代。

2020 年 6 月，法国电动汽车注册量已超过 2018 年全年。仅 2020 年 6 月，电动汽车销量就达到 13,727 辆，而上年同期为 4,497 辆。一股呈指数级增长的热潮。

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在家给电动汽车电池充电

但仍然存在一个问题：为此类车辆运行的电池提供电力的成本。虽然很容易知道您在加油站花费了多少汽油或柴油，但加油的价格却更加模糊。为电动汽车充电有三种主要解决方案：在属于制造商或多个制造商组成的联盟的快速公共充电终端上（充电站网络正在迅速发展），在您工作地点提供的终端上（有时在公共场所），或在家里。

最后一种解决方案往往受到用户的青睐。它既实用（无需等待时间，电池隔夜即可充电）又经济（超级充电站或其他类型终端的价格不如国内电力网络有吸引力），并且需要很少的设备投资。相反，充电速度会变慢。但一次补充的实际费用是多少？电动汽车电池在家里？以下是一些答案，可以帮助您更清楚地了解事情。

有多种安装方式可以直接在家中为电动汽车的电池充电。

第一种选择，经典家用电源插座，我们将日常设备插入其中。因此，这不需要额外的投资。但是，出于多种原因，不推荐使用此解决方案。第一个与安全有关：传统的电源插座不是为这种类型的使用而设计的，并且可能会发生事故，特别是如果用户不知道使用劣质设备或安装基于具有多个设备的电源板的危险配置已插入。第二是性能极低，通过功率不超过2.3kW。在这种情况下，根据汽车电池的容量，我们可以轻松地超过20小时的充电时间来“充满电”。因此对于日常使用来说是不可想象的。

中间手段是加强型家用插座，这将以较低的价格提供更高的速度和更高的安全性。 Green'Up Access 插座在这一类别中特别受欢迎。这里我们采用 3.7 kW，即大约高出 61% 的功率，以及 16 A，这使得电动汽车可以在夜间充电（雷诺宣布其 ZOE 在 13 小时内从 0 充电到 80%）。对于大多数消费者来说，该解决方案代表了安装成本和性能之间的良好平衡，但这显然取决于习惯和需求。仅 Green'Up 插座成本不到 100 欧元，套件还包括差动断路器，成本不到 200 欧元。这些金额必须加上经批准的电工的安装费用。一些汽车制造商通常通过合作伙伴为购买或租赁电动汽车提供安装 Green'Up 插座的补贴。

在高端，这些是为了Wallbox国内终端我们必须转向。它们的速度非常快，有 7 kW、11 kW 和 22 kW 的功率可供选择，电流为 16 或 32 A。对于 7 kW 型号，雷诺 ZOE 在 5 小时 30 分内从 0% 电池电量达到 80%。这比 Green'Up Access 加固家用插座的速度快两倍多。这里的价格飞涨，因为购买终端的成本约为 700 至 1000 欧元，具体取决于版本，此外还必须加上数百欧元的安装费用。因此，这是一项非常大的投资，特别是因为您还必须向电力供应商订购三相电源才能从这种性能中受益，并且需要新的电表。更多额外费用。由于能源转型税收抵免，该费用可以减少，固定金额为 300 欧元。根据您的居住地，您也可能有资格获得当地援助。

在家给电动车充电需要多少钱？

在家给电动汽车电池充电的成本取决于许多因素。首先，如果我们讨论的是单次负载的价格，而不是全年的平滑价格，则电池容量显然有很大的影响力。在同等条件下，配备 75 kWh 电池的 Tesla Model 3 Long Autonomy 版本必然需要更多的能量才能达到与配备 42.2 kWh 电池的 BMW i3 相同的充电百分比。在这种情况下，特斯拉这边单次充电的成本要高得多，但同等使用情况下需要充电的次数要少得多。

然后，充电成本很大程度上取决于您与能源供应商签订的合同以及您家每千瓦时的价格。还要注意在非高峰时段充电，以节省费用。 EDF 提供非高峰时段选项通过其订阅，您可以享受每天晚上八小时的更优惠价格（具体时间由 Enedis 设定，并根据市政府的不同而有所不同，八小时可以是连续的，也可以是缩短的）。对于有储热水箱或夜间使用电暖气的家庭，特别推荐非高峰时段选项。因此，它对于电动汽车车主来说也非常有用。请注意，一些电力供应商在降低非高峰时段的千瓦时价格方面可能比 EDF 更慷慨。大多数电动汽车都提供定时充电功能，因此您可以随时插入车辆，但只有在非高峰时段开始时才开始充电。

然后，车辆消耗和行驶距离是计算电动汽车长期充电成本的重要因素。每辆车运行所需的能量并不相同，这适用于电动汽车和汽油汽车。全球统一轻型车辆测试程序 (WLTP) 是自 2017 年起在欧洲生效的用于测量车辆油耗（以及其他特性，例如热力车辆的自主性或二氧化碳排放量）的标准。但如果消费当然与每个型号密切相关，我们就不必从字面上理解品牌传达的数字来衡量它，因为它只是一个平均值，最终没有多大意义。真正重要的是你的行为和习惯。如果您采用生态负责任的驾驶（降低车速、预期和平稳驾驶、车辆维护、良好的轮胎压力、不要不必要地装载驾驶等）并且仅在城镇中驾驶，则只有在以下情况下，在相同的行驶距离下您的消耗才会少得多：您更喜欢突然驾驶或者经常走高速公路。各品牌提出的平均值可能有助于车辆之间的比较，但对于精确计算长期充电成本却没什么用处。

另一个需要考虑的问题是，尽管可能不如上面提到的其他问题那么重要。负载效率，也就是说终端或插座消耗的能量与实际用于为车辆电池供电的能量（即充电过程中损失的能量）之间的比率。一般来说，要知道充电越快，性能就越好。充电速度慢时，会损失更大比例的能量。

在上表中，您可以找到 EDF 根据电动汽车的消耗以及是否在高峰时段或非高峰时段充电计算出的 100 公里行驶能源成本的估算值。电动汽车在家充电每公里的价格是低三到四倍法国领先的电力生产商和供应商表示，以购买热力汽车的价格计算。

特斯拉 Model 3、雷诺 ZOE、宝马 i3、日产 Leaf：电池充电需要多少钱？

这里我们将尝试计算一下法国几款流行电动汽车的充电成本。我们再次强调，这些数字只是一个想法，受到多种原因的影响。但这种比较至少具有让您可以平等地比较这些车辆的优点。

对于每种情况，我们均以 EDF 提供的 Vert Electrique Auto 非高峰选项报价为基础，即高峰时段含税/千瓦时 0.1925 欧元，非高峰时段含税/千瓦时 0.1156 欧元。我们进行完整循环（0 到 100%）的计算，但不建议将汽车电池充电至 100%。一般认为80%的水平是一个很好的折衷方案。另请注意，从 0 充电到 80% 的速度有时与从 80% 充电到 100% 的速度一样快，因此需要很长时间才能达到 100%，此外，其好处也值得怀疑。

如果可能的话，请毫不犹豫地用您支付的千瓦时价格和电动汽车的精确平均消耗量重新进行计算。将每年行驶的距离添加到等式中，您将获得每年为电动汽车电池充电所花费的大约电量。对于那些没有电动汽车，因此没有可依赖的个人数据，并且想要对未来购买进行估算的人，如下所示。

特斯拉 Model 3

我们以特斯拉 Model 3 Grande Autonomie 为例，它配备了令人印象深刻的 75 kWh 电池，其平均功耗低于 15 kWh/100 公里。高峰时段，充值费用按照我们的公式计算14.4 欧元，反对8,7 欧元非高峰时段。对于一款可受益于 530 公里续航里程的车型来说，这是一个非常有吸引力的价格。

每小时一万公里充电费用：288欧元

非高峰期一万公里充电费用：173.4欧元