电动车：利用红灯给电池充电，这就是本次测试的思路

几位日本工程师和学者目前正在东京最繁忙的动脉之一进行测试。这个想法？等红灯时给电动车充电。解释。

几年来，许多公司和政府一直在研究电动汽车电池充电的替代解决方案。路上感应充电是最受欢迎的项目之一。对于初学者来说，我们的想法是在电动汽车上重现我们在智能手机上使用的技术，例如苹果的 MagSafe。

在这个地区，以色列初创公司 Electreon 就是一个典范。该公司有充分理由让丰田 RAV 4 混合动力车在不使用充电盒的情况下行驶了 100 多个小时。为此，测试车辆在仅由感应“沥青”组成的椭圆形电路上行驶。对于公司来说，主要是一个问题证明该技术的可行性。

法国也研究了感应道路。的确，Vinci Autoroutes 将为 A10 的一部分配备动态充电技术为流通中的电动卡车充电。经理再次选择相信 Electreon 来获得这种全面的体验。

等红灯时给汽车充电

在日本，普利司通和电装的学者和工程师也在研究这项技术。然而，这次它的应用略有不同。出于充分的理由，测试在柏镇的一条街道上进行，东京特别繁忙的郊区，经常发生交通堵塞。

基于这一观察，研究人员产生了在红灯附近安装感应充电系统的想法。线圈安装在地面上以产生电磁场，而测试车辆的后轮配备了两个接收器线圈。根据第一批数据，充电 10 秒即可获得 1 公里的额外续航里程。事实上，停一分钟就代表增加了 6 公里。

如果这个实验本身是有希望的，那么仍然需要澄清几点：安装在沥青下的线圈的功率如何？用户将如何计费？电磁场固有的危险又如何呢？如果强度太高，电磁场尤其会破坏某些设备？这项测试于 2023 年底开始，必须持续到 2025 年。