电动汽车：终端安装在欧洲变成一场噩梦，我们知道该怪谁

如果在法国，充电站网络的发展继续顺利进行，那么在欧洲，情况就更加复杂，主要是由于能源短缺和不同国家的管理。解释。

如您所知，欧洲议会和欧盟各成员国于 2023 年 3 月签署了一项协议，其中特别规定加大充电基础设施建设力度。

该系统雄心勃勃，其主要目标有一个：主要高速公路上每 60 公里至少提供一个充电站旧大陆的。在这一点上，法国是最好的学生之一。事实上，正如 Avère-France 2023 年 7 月的一份报告所揭示的那样，法国99%的高速公路地区现已配备快速充电站对于电动汽车。

另一方面，在欧洲其他地区，充电运营商面临着许多问题，将这个场地改造成障碍训练场。无论如何，这就是我们路透社的同事在一篇新文章中解释的内容。据该通讯社报道，运营商在开展工作或简单地为现有码头提供能源方面遇到了越来越多的困难。问题是电力短缺影响到某些国家，也影响到政府。

安装终端变成了一场管理噩梦

因此，西班牙是那些终端的部署变成了一场噩梦。路透社报道了雷普索尔网络的惊人案例。虽然该公司拥有 1,600 个终端网络，只有一半在运行。其他人正在等待与电网的连接。

“虽然安装快速和超快速充电站的工作只需要两到三周的工作，但由于西班牙的行政要求不同，整个过程可能需要一到两周的时间回答”，雷普索尔说。

其他充电站运营商也认同这一观点。据他们称，安装终端的时间平均增加了六个月（建筑许可、电网连接、工程等）今天两岁了。 “卡夫卡对能源转型做出了回应。我们有很多事情对欧洲不利，但我们可以解决这个问题，”ChargeUp Europe 秘书长 Lucie Mattera 认为。

德国也有一些奢侈的情况，比如这个充电站由于……一棵树，该装置停顿了 10 个月（它是一个受保护的物种）。由于噪音评估较晚，在繁忙的高速公路上安装另一个车站也被推迟了 10 个月。

迫切需要标准化

对于充电运营商来说，欧盟委员会立法迫在眉睫在不同国家之间实施标准化解决方案。这个想法是为了简化终端的安装过程。举个例子，英国石油公司（BP）是一家大型企业，计划在德国安装超过10万个终端，必须与超过 800 家能源供应商……真是令人头疼。

“许多人都有可能严重阻碍进展的个人要求。显然需要更多的标准化。”BP Pulse 欧洲副总裁 Stefan Van Dobshuetz 宣称。

来源 ：路透社