交通部長代表宣布，到 2023 年，所有高速公路服務站將安裝 4 個電動車快速充電終端。
和法令交通部部長級代表讓-巴蒂斯特·傑巴里 (Jean-Baptiste Djebbari)，要求高速公路公司裝備其服務區– 也就是說已經有加油站的 –至少四個 150 kW 快速充電站對於電動車。一個信封1億歐元發布是為了幫助這些公司建立網路。該援助專門針對投資安裝電動車快速充電站的公司。
Jean-Baptiste Djebbari 在挑戰專欄中解釋：“這些站的平均融資率為 30%，在某些特定情況下該比例可能會增加到 40%”。同時補充說，這種援助是累積的“根據《行動導向法》規定，網路連線費用覆蓋率為 75%”。此外，如果一個充電站決定增加更多的快速充電點，國家將能夠為他們提供更多的援助。
目標：2023年前高速公路服務站100%涵蓋快速充電站
前 150 個文件還可獲得 10% 的獎金。目標是在 2023 年之前消除高速公路網路中沒有快速充電站的區域。目前，僅140個服務區配備。如果您關注了有關該主題的最新新聞，您可能會覺得這些數字有點低。必須要說的是部長的計畫僅涉及300個加油站的設備。去年十月，同一位代表部長仍然預計年底前將安裝10萬個充電站作為恢復計劃的一部分。
考慮到現實和國家準備提出的撥款，這個數字過於雄心勃勃。然而，去年十月，交通部成功說服大型零售連鎖店和高速公路公司簽署一份章程，承諾安裝數千個此類車站。原則上同意，儘管如此，高速公路公司強調“缺乏經濟模式”– 一種禮貌的說法，部署將非常昂貴且回報不確定。
據這些利益相關者稱，特別是因為很少有駕駛者最初會使用它們。確實，電動車產業有多種不同的體驗：取決於車輛型號、其特徵（特別是自主性）和您的地理位置（無論您居住的地方距離快速充電站近還是遠）。事實上，到 2020 年，100% 電動車在法國的市佔率已達到 6%。
法國電動車市場需要基礎設施
根據Argus網站的最新數據，2020年12月法國最暢銷的車款如下：
- 雷諾 Zoe：37,409 輛
- 標緻 e-208：16,557 輛
- 特斯拉 Model 3：6,477 輛
- 現代科納：5,156 輛
- Kia e-Niro：5,101 輛
- 福斯 ID.3：4,187 輛
- 日產聆風：3,403 輛
- 標緻 e-2008：2,933 輛
- DS 3 Crossback：2,710 輛
- Mini Cooper SE：2,481 輛
目前在法國銷售的絕大多數電動車都相當用於短途旅行的城市汽車。然而，由於缺乏合適的充電站網絡，短期內我們不太可能看到巨大的變化。無法舒適地穿越整個國家而不冒耗盡燃料的風險，或者不得不在過多的休息時間停下來給汽車充電，這並不能真正鼓勵大多數法國消費者選擇這種類型的車輛進行長途旅行。
尤其是自從目前快速充電價格對駕駛者來說太貴。正如您在文章末尾轉載的地圖上所看到的，快速碼頭網絡將於2022年底建成，屆時將徹底改變這種情況。尤其是當我們知道 150 kW 終端可以在很短的時間內為相容車輛充電 - 只需 20 分鐘即可充電至 80%。但值得注意的是，非常快速的充電目前僅保留給一個人使用。少數高階車型，如保時捷 Taycan、特斯拉 Model S、3、X 和 Y 以及奧迪 e-Tron。
另請閱讀：電動車充電站－在法國哪裡可以找到充電站？
其他的更可能是為當地旅行而設計的，並且在城鎮或城市的終端上充電緩慢。透過家中的簡單電源插座。
來源 ：挑戰
