電動車：在家為你的車充電，費用是多少？

在家為電動車充電的費用比加油低很多，但便宜多少呢？以下是您購買電動車時可能需要支付的費用，當然，根據型號、駕駛方式、與電力供應商的合約和其他因素，費用會有很大差異。

概括

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在家為電動車電池充電
如何在家為電動車充電？
在家幫電動車充電要多少錢？
特斯拉 Model 3、雷諾 ZOE、BMW i3、Nissan Leaf：電池充電要多少錢？
評論

雷諾ZOE、標緻e-208、特斯拉Model 3、日產Leaf、BMWi3……電動車在法國越來越受歡迎。消費者被其長期的生態和經濟面向以及政府發放的獎金以方便取得這些模型。污染嚴重的熱能汽車以及許多車型因生態損失而價格上漲，正慢慢被取代。

2020 年 6 月，法國電動車註冊量已超過 2018 年全年。一股指數級增長的熱潮。

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在家為電動車電池充電

但仍存在一個問題：為此類車輛運行的電池提供電力的成本。雖然很容易知道您在加油站花了多少汽油或柴油，但加油的價格卻更加模糊。為電動車充電有三種主要解決方案：在屬於製造商或多個製造商組成的聯盟的快速公共充電終端上（充電站網路正在迅速發展），在您工作地點提供的終端上（有時在公共場所），或在家裡。

最後一種解決方案往往受到使用者的青睞。它既實用（無需等待時間，電池隔夜即可充電）又經濟（超級充電站或其他類型終端的價格不如國內電力網路有吸引力），並且需要很少的設備投資。相反，充電速度會變慢。但一次補充的實際費用是多少？電動汽車電池在家裡？以下是一些答案，可以幫助您更清楚地了解事情。

有多種安裝方式可以直接在家中為電動車的電池充電。

第一種選擇，經典家用電源插座，我們將日常設備插入其中。因此，這不需要額外的投資。但是，出於多種原因，不建議使用此解決方案。第一個與安全有關：傳統的電源插座不是為這種類型的使用而設計的，並且可能會發生事故，特別是如果用戶不知道使用劣質設備或安裝基於具有多個設備的電源板的危險配置已插入。第二是性能極低，通過功率不超過2.3kW。在這種情況下，根據汽車電池的容量，我們可以輕鬆地超過20小時的充電時間來「充滿電」。因此對於日常使用來說是不可想像的。

中間手段是加強型家用插座，這將以較低的價格提供更高的速度和更高的安全性。 Green'Up Access 插座在這一類別中特別受歡迎。這裡我們採用 3.7 kW，即大約高出 61% 的功率，以及 16 A，這使得電動車可以在夜間充電（雷諾宣布其 ZOE 在 13 小時內從 0 充電到 80%）。對於大多數消費者來說，該解決方案代表了安裝成本和性能之間的良好平衡，但這顯然取決於習慣和需求。僅 Green'Up 插座成本不到 100 歐元，套件還包括差動斷路器，成本不到 200 歐元。這些金額必須加上經批准的電工的安裝費用。一些汽車製造商通常透過合作夥伴為購買或租賃電動車提供安裝 Green'Up 插座的補助。

在高端，這些是為了Wallbox國內終端我們必須轉向。它們的速度非常快，有 7 kW、11 kW 和 22 kW 的功率可供選擇，電流為 16 或 32 A。這比 Green'Up Access 加強家用插座的速度快兩倍以上。這裡的價格飛漲，因為購買終端的成本約為 700 至 1000 歐元，具體取決於版本，此外還必須加上數百歐元的安裝費用。因此，這是一項非常大的投資，特別是因為您還必須向電力供應商訂購三相電源才能從這種性能中受益，並且需要新的電錶。更多額外費用。由於能源轉型稅收抵免，該費用可以減少，固定金額為 300 歐元。根據您的居住地，您也可能有資格獲得當地援助。

在家幫電動車充電要多少錢？

在家為電動車電池充電的成本取決於許多因素。首先，如果我們討論的是單次負載的價格，而不是全年的平滑價格，則電池容量顯然有很大的影響力。在同等條件下，配備 75 kWh 電池的 Tesla Model 3 Long Autonomy 版本必然需要更多的能量才能達到與配備 42.2 kWh 電池的 BMW i3 相同的充電百分比。在這種情況下，特斯拉這邊單次充電的成本要高得多，但同等使用情況下需要充電的次數要少得多。

然後，充電成本很大程度上取決於您與能源供應商簽訂的合約以及您家每千瓦時的價格。也要注意在非高峰時段充電，以節省費用。 EDF 提供非尖峰時段選項透過其訂閱，您可以享受每天晚上八小時的更優惠價格（具體時間由 Enedis 設定，並根據市政府的不同而有所不同，八小時可以是連續的，也可以是縮短的）。對於有儲熱水箱或夜間使用電暖氣的家庭，特別建議非尖峰時段選項。因此，它對於電動車車主來說也非常有用。請注意，一些電力供應商在降低非高峰時段的千瓦時價格方面可能比 EDF 更慷慨。大多數電動車都提供定時充電功能，因此您可以隨時插入車輛，但只有在非尖峰時段開始時才開始充電。

然後，車輛消耗和行駛距離是計算電動車長期充電成本的重要因素。每輛車運行所需的能量並不相同，這適用於電動車和汽油車。全球統一輕型車輛測試程序 (WLTP) 是自 2017 年起在歐洲生效的測量車輛油耗（以及其他特性，例如熱力車輛的自主性或二氧化碳排放量）的標準。但如果消費當然與每種車型密切相關，我們就不必從字面上理解品牌傳達的數字來衡量它，因為它只是一個平均值，最終沒有多大意義。真正重要的是你的行為和習慣。如果您採用生態負責任的駕駛（降低車速、預期和平穩駕駛、車輛維護、良好的輪胎壓力、不要不必要地裝載駕駛等）並且僅在城鎮中駕駛，則只有在以下情況下，在相同的行駛距離下您的消耗才會少得多：您喜歡突然駕駛或經常走高速公路。各品牌提出的平均值可能有助於比較車輛之間的情況，但對於精確計算長期充電成本卻沒什麼用處。

另一個需要考慮的問題是，儘管可能不如上面提到的其他問題那麼重要。負載效率，也就是說終端或插座消耗的能量與實際用於車輛電池供電的能量（即充電過程中損失的能量）之間的比率。一般來說，要知道充電越快，效能就越好。充電速度慢時，會損失更大比例的能量。

在上表中，您可以找到 EDF 根據電動車的消耗以及是否在高峰時段或非高峰時段充電計算出的 100 公里行駛能源成本的估算值。電動車在家充電每公里的價格是低三到四倍法國領先的電力生產商和供應商表示，以購買熱力汽車的價格計算。

特斯拉 Model 3、雷諾 ZOE、BMW i3、Nissan Leaf：電池充電要多少錢？

這裡我們將嘗試計算一下法國幾款流行電動車的充電成本。我們再次強調，這些數字只是一個想法，受到多種原因的影響。但這種比較至少具有讓您可以平等地比較這些車輛的優點。

對於每種情況，我們均以 EDF 提供的 Vert Electrique Auto 非高峰選項報價為基礎，即高峰時段含稅/千瓦時 0.1925 歐元，非高峰時段含稅/千瓦時 0.1156 歐元。我們進行完整循環（0 到 100%）的計算，但不建議將汽車電池充電至 100%。一般認為80%的水平是一個很好的折衷方案。另請注意，從 0 充電到 80% 的速度有時與從 80% 充電到 100% 的速度一樣快，因此需要很長時間才能達到 100%，此外，其好處也值得懷疑。

如果可能的話，請毫不猶豫地用您支付的千瓦時價格和電動車的精確平均消耗量重新進行計算。將每年行駛的距離添加到等式中，您將獲得每年為電動車電池充電所花費的大約電量。對於那些沒有電動車，因此沒有可依賴的個人數據，並且想要對未來購買進行估算的人，如下所示。

特斯拉 Model 3

我們以特斯拉 Model 3 Grande Autonomie 為例，它配備了令人印象深刻的 75 kWh 電池，平均功耗低於 15 kWh/100 公里。尖峰時段，儲值費用依照我們的公式計算14.4 歐元，反對8,7 歐元非尖峰時段。對於一款可受益於 530 公里續航里程的車型來說，這是一個非常有吸引力的價格。

每小時一萬公里充電費用：288歐元

非尖峰時段一萬公里充電費用：173.4歐元