2019 年，歐洲與汽車相關的二氧化碳排放量增加，歐洲環境署 (EEA) 將這種情況歸咎於 SUV 在歐盟的日益普及。該機構也對電動車在舊大陸的採用率較低感到遺憾。
歐洲經濟區剛發布了相關的臨時數據二氧化碳排放量2019 年在歐盟註冊的新車的平均排放量在經歷 2010 年至 2016 年的持續下降之後，兩年來平均排放量再次開始上升，增加了 2.8 克二氧化碳22018 年每公里排放量為 1.6 克，2019 年每公里排放量為 1.6 克。
這一數字低於 2019 年之前適用的 130 克二氧化碳/公里的目標，但如果不採取任何行動，很可能無法在 2020 年底之前實現或錯過必須實現的 95 克二氧化碳/公里的新目標。因此，我們理解歐盟幾週前對汽車製造商發出的命令。
二氧化碳排放量增加的主要原因是SUV 在歐洲汽車銷售中所佔份額不斷增長。去年，歐盟銷售的新車中 38% 是 SUV。這些車輛往往更重，空氣動力學性能較差，引擎功率更大，但比其他類型的乘用車對環境的污染更大。 2018年至2019年間，新車平均重量增加了30公斤。
AEE 也指出滲透率低電動車在歐洲。儘管他們的市場份額有所增加，但仍然太低。儘管政府採取了刺激銷售的措施，但該數字仍從 2018 年的 0.8% 上升至 2019 年的 1.3%。在法國，十分之九的人仍然迴避電動車因為他們考慮它們仍然太貴，或者與充電相關的限制令人望而卻步。
去年歐洲銷售的 1,550 萬輛汽車中，只有 3.5% 是電動車，雜種或由天然氣或氫氣提供動力。熱機仍然有充足的動力。在登記的新車中，汽油引擎佔59%，柴油引擎佔總數的31%。
來源 ：原子能電子工程師協會
