斯柯達Enyaq iV 80測試：一款更便宜的SUV，但它沒有什麼值得羨慕的大眾ID.4？

斯柯達Enyaq是大眾集團電動攻勢的新武器。這款捷克電動 SUV 以大眾 ID.4 為基礎，為該品牌雄心勃勃的征服策略提供了強有力的商業依據。儘管如此，它仍打算透過在配方中加入典型的斯柯達成分來將自己與德國表兄弟區分開來。總之，這個Enyaq太瘋狂了。但這仍然是一筆划算的交易嗎？

亞歷山大·勒努瓦 (Alexandre Lenoir) 進行的測試

除非我們很難相處，否則我們不會怪恩亞克設計太平淡了。當然，它是一個SUV– 另一個 – 當然它也不會徹底改變這類型的界限。但它確實通過在許多細節上的精心工作而脫穎而出。以正面為例，飽滿的格柵也不失吸睛而且，隨著其水晶面選項即將推出，它甚至可以使用131 LED當車輛靜止時完全催眠。就在上面，我們不會無法區分引擎蓋中心的非常明顯的溝槽，而不是經典的壓花。降低，擾流板和側面的鏤空護板營造出動感的氣質並且貢獻了非常好的訓練者係數0.26。

最後，無菸煤合金輪圈的設計（在我們的測試車型上長達 21 英寸 - 可選）將美麗的寶寶牢牢地放在地面上。我們說“美”，但我們也要理解“大”，因為Enyaq 長 4.65 米，在“80”版本中，稱重超過 2 噸。在色表範圍內，我們測試車輛的「能量藍」是唯一的免費顏色，而所有其他顏色都是價格在 635 至 1055 歐元之間的選項。由於所有這些工作，Enyaq 榮獲了紅點獎，這是一項享有盛譽的獎杯，每年獎勵最佳設計。

內裝為手工縫製

對於內裝部分，斯柯達再次打算脫穎而出。甚至可能有點太多，因為選擇可能並不明顯。自行判斷：不少於品牌配置器提供七種不同的氛圍，所有這些都讓人想起整潔的內飾（工作室、小屋、休息室、套房等）的舒適感，但Sportline除外，它無疑為明年推出的未來RS塗裝奠定了基礎，而且它已經提供了一個被貶低的底盤。顏色選擇相當中性的色調，接近人們對斯堪的納維亞設計的期望。這無疑是一個強勁的趨勢，尤其是自從小本田 e 及其華麗的內飾處理發布以來。

在材料的選擇上，斯柯達表示選擇了使用環保製程回收或處理的產品，就像 ecoSuite 飾面的皮革（售價 1565 歐元）一樣，採用橄欖葉萃取物鞣製，而不是使用鉻等化學物質的方法鞣製。無論選擇何種氛圍，可選裝備包可以添加到裝備中。因此，我們能夠注意到隔音前玻璃在過濾空氣噪音方面的有效性，而斯柯達提供的所有所謂的「舒適」包中都有這種玻璃。

船上的容積相當大並結合了小技巧和儲存空間。沒有服務通道為後排乘客提供了更多的腿部空間（尤其是中間的！），但實際上沒有腳艙（電池位於乘客艙下方的電動車的典型特徵），因此您的膝蓋會更高一些比傳統車輛。這對兒童或小孩來說不會造成問題，但可能會對長途旅行中的大孩子造成困擾。為了安慰自己，他們始終可以選擇後部區域的空調溫度或選擇加熱座椅。他們還將有兩個 USB 插座和一個 230 伏特插座，但顯然也有選修的在所謂的「家庭」包之一。至少數一下385 歐元為此。是的，即使說到選擇，斯柯達也絕對沒有什麼值得羨慕的德國品牌！另外，如果你想知道，斯柯達並沒有犧牲其車輛配備的許多功能，如駕駛座車門內的傘架、尾門立柱內的刮冰器、擋風玻璃清洗液加註漏斗等。在最新的（但不幸的是也是可選的）中，我們注意到後座頭枕內的頭枕，請附上蓋子。在長途旅行中足以睡得像個嬰兒。

科技感十足

Enyaq 充分利用其與ID.4 大眾主要設備和技術均來自於此。雖然儀錶板中的大螢幕是趨勢，但我們在斯柯達 SUV 中發現了這一點僅5.3吋的小數字螢幕。它僅顯示基本訊息，即速度、里程、導航指令和駕駛輔助設備的狀態。黑色背景上的顯示清晰可讀；沒有什麼可以浪費一瞥，即使是偷偷摸摸的。我們必須歡迎這種回歸理性的做法，越來越大的螢幕常常伴隨著過於混亂的指示，或是過於淡化不必要的圖形效果。

在儀表板的中央，13吋大螢幕（版本 60 起的標準）可讓您使用 MIB3，這是製造商資訊娛樂系統的最新版本。後者自己承認，它的方法似乎比前一種更複雜，但汽車用戶仍然應該很快就會習慣人體工學以及豐富的菜單和子菜單。即使在做的過程中，我們仍然會遺憾的是，螢幕頂部狀態列中的指示並非都是“可點擊的”，或者您必須經過多次操作才能調節室溫，而不是使用更直接存取的實體按鈕，最重要的是，更直觀。當然，在螢幕和通風口下方，鋼琴提供了主要功能的快捷鍵，但您總是必須通過螢幕本身，這在駕駛時並不理想。停留助理聲樂，但我們認為斯柯達的聲音並沒有達到我們對這個級別的車輛所期望的水平，而且語音合成的措辭無論如何都不是最令人愉快的。

如果兩個螢幕上的指示對您來說還不夠，另提供平視顯示器 (HUD)…作為選配。它具有與 ID.4 相同的巧妙擴增實境功能，透過箭頭顯示駕駛員視野中的方向，隨著要遵循的車道接近，箭頭會變大。它特別有效且經過深思熟慮。如果您太靠近車道的中央和橫向限制，擴增實境功能也會顯示要遵循的軌跡輪廓。

還特別提到先進的全螢幕 Apple CarPlay 整合（無線），其導航指令包含在 HUD 中，但沒有擴增實境。也提供 Android Auto，但您必須等待更新才能無線使用它。

與電動車一樣，用戶還可以使用一系列互聯服務遠端管理各種功能，包括乘客艙的充電或熱預處理。說到熱舒適度，遺憾的是節省寶貴千瓦的熱泵是付費選項，價格為 1200 歐元。

駕駛和充電

顧名思義，Enyaq iV 80 版本配備 80 kWh 電池（總容量 82 kWh，有用電量 77 kWh）。這是最好的版本，基本版本，稱為 50，由一個有用的 52 kWh 蓄電池組成。在兩者之間，提供了中間的“60”版本，而80x和RS版本將在稍後推出，配備相同的82 kWh電池，但為兩個馬達提供四輪驅動。由於機械裝置位於後軸上，因此兩輪驅動版本為後輪驅動。

如果基本版本僅表現出 180 匹馬力，我們的 80 版本則受益於引擎可輸出 204 匹馬力並提供 310 Nm 扭矩。總而言之，對於一輛重量超過 2 噸的車輛來說，這個數值相當適中，但也足夠了。0-100公里/小時加速僅需8.6秒。最高速度限制為160公里/小時（未來的RS版本將能夠達到180公里/小時）。如果這對您來說似乎還不夠，請記住您可能不想加快步伐。首先，因為您將駕駛一輛 2 噸重的 SUV。儘管由於電池放置在地板下而使其重心非常低，所以它表現出相當安全的行為，但如果你對曲線太用力，它永遠不會有芭蕾舞演員的優雅。然後，因為在高速行駛時，然後作用半徑就會像陽光下的雪一樣融化。

我們的80版本有受控懸浮液，可依需求軟化或固化。為此，只需在駕駛模式選擇器介面中移動遊標即可。所獲得的結果非常明顯，最軟校準和最硬校準之間的差異顯著。

在高速公路上，時速130公里，滾動噪音的過濾效果相對較好。如果您選擇一組更適中的輪圈（標準尺寸為 19 英寸，可選配 20 或 21 英寸），它們也會出現更少。在平坦的高速公路上，在我們的測試過程中，每行駛一公里，續航里程指標就會減少 2 公里。讓我們記住，電力消耗不僅取決於步速，還取決於氣候條件和某些舒適元素的使用。因此，例如，熱泵在加熱方面的重要性。室外溫度約為 18 度，我們的條件非常好，無需對機艙進行冷卻或加熱，因此擁有最佳的自主權。

在版本 80 上，後者準確地說是批准在城市駕駛中行駛 537 公里（WLTP 循環）。公路行駛時，只要右腳不太重，續航里程可以輕鬆達到350至400公里。我們的 265 公里路線由各種道路組成，但大部分是郊區，我們平均每百公里消耗 17.1 kWh，理論上足以在故障前行駛450公里左右。很舒服。

為了幫助您維持續航里程，減速期間的能量回收非常有效。它可以在不同的模式下運作。和D 檔位選擇器位於方向盤兩側的撥片（可選...）允許在四個等級上調整恢復功率。這是大眾汽車在 ID.4 上沒有提供的一項受歡迎的功能（Skoda的優點），它為電動駕駛帶來了樂趣。Mode B（Brake，英文煞車）讓您每次抬起腳時都能充電，但不對其有效性進行任何調整。最後，e 自動恢復模式就其本身而言，它具有預測性，因此會根據汽車的位置和速度自行選擇最佳選項。如果您以 50 公里/小時的速度行駛，接近 30 區域，並且抬起腳，它會將汽車減速至 30 公里/小時，然後讓它滑行。如果道路有輕微的坡度，並且您以最大授權速度行駛，同樣，抬起腳將有利於隨心所欲的策略，使您可以讓車輛繼續行駛而無需給電池充電。好歹，再生電力可以輕鬆恢復寶貴的公里數，甚至在條件最佳時「免費」駕駛，也就是說透過在恢復過程中補償牽引力所消耗的能量。

為了在 CSS 插座上快速充電，Enyaq iV 80 標配 50 kW 充電器，可選配高達 125 kW 的充電器（525 歐元）。在不久的將來，在經銷商進行的軟體更新甚至可以讓您達到 170 kW，這將有利於高速公路的使用，越來越多的車站提供高功率充電站。理論上，您將能夠不到 20 分鐘即可恢復超過 50 kWh（或約 250 公里的續航里程）。請注意，捷克製造商提供 Powerpass，可讓您連接到歐洲約 200,000 個充電站，價格根據所選計劃而定（從每月 0 到 22.59 歐元）。

價格定位

Enyaq iV 系列適用於版本5036,050 歐元起（不含獎金）（在撰寫本文時，法國的價格為 7,000 歐元）。我們的試用版 80 售價為 47,770 歐元。因此，除非與經銷商協商，否則您無法享受最高獎金（針對售價低於 45,000 歐元的車輛保留的獎金）。無論如何，在選擇遊戲中，您已經了解該賬單可以快速調情至 60,000 歐元。因此，請注意不要超過這個金額，否則您將無法再享受哪怕一丁點的生態獎金，目前購買價格在 45,000 至 60,000 歐元之間的電動車為 3,000 歐元。

在其基本版本和具有類似特徵的情況下，因此，Enyaq 比大眾 ID.4 便宜 3,320 歐元。這絕不是可以忽略的。中級版60比中國SUV貴1500歐元愛馳U5與斯柯達的尺寸相當，但配備了更強大的引擎和更慷慨的配置。捷克品牌也擁有中國品牌所缺乏的分銷和服務網絡。全輪驅動版本 iV 80x（價格尚未公佈，將於 2022 年上市）將能夠與福特野馬 Mach-E 76 kWh，起價56,500歐元，後來又到了著名的特斯拉Model Y。