在推出新款電動 Macan 期間，保時捷就熱力引擎的未來展開了一場辯論。面對2035年的最後期限，這標誌著熱電時代計劃結束，轉而採用電力，這家斯圖加特公司描述了另一種情況，邀請我們重新思考這一轉變的時間性。
歐洲宣布放到 2035 年停止銷售熱機新車此舉在汽車產業內引起了不同的迴響。品牌如豐田仍持懷疑態度，質疑這種向全電動汽車過渡的可行性和影響。
在此背景下，保時捷也表達了自己的看法，尤其是在其備受期待的電動Macan發表會上。這SUV 或多或少將於 2022 年發布是一2024 年最受期待的電動車。
保時捷懇求歐洲不要100%電動化
在演示期間電動 Macan在新加坡，保時捷財務總監 Lutz Meschke 在括號中寫道：熱機的未來在能源轉型的背景下。 “目前有很多討論內燃機的終結。我認為可能是延遲。» 此言論強調了仔細評估市場發展的必要性。繼續這個想法，梅施克補充說：“在當前情況下，我們必須根據實際情況調整我們的目標市場現實»，從而凸顯了汽車產業面臨的挑戰。這些評論顯示了汽車製造商對向全電動過渡時機的深思熟慮，並強調了調整電動車銷售趨勢和支持政策的重要性。
保時捷提議重新考慮日曆廢棄熱機這不僅是一種審慎的做法，而且還鼓勵對與能源轉型相關的問題進行更深入的分析。透過強調適應當前市場需求的必要性，製造商根據 Meschke 的觀察，邀請了就汽車的未來進行建設性的交流。這種方法強調了創新和彈性邁向生態未來的重要性。換句話說，它強調，要在這一轉型中取得成功，汽車產業必須不斷創新並快速適應變化。必須在滿足用戶需求和期望的同時，實現技術進步和技術進步之間的可持續平衡。環境保護。
來源 ：清潔汽車
